航運界網(wǎng)27日消息，陽明海運股份有限公司于今日宣布募集完成年度現(xiàn)金增資案，發(fā)行新股5億股，每股溢價發(fā)行新臺幣12元，募集總金額新臺幣60億元整。

 

　　據(jù)了解，陽明海運于今年9月向主管機關(guān)申報現(xiàn)增案生效后，依程序進行公募現(xiàn)金增資發(fā)行新股，除原股東外，也開放一般投資人參與現(xiàn)增，其中包括保險公司、貨柜裝卸及運輸公司等民間企業(yè)，投資人因看好市場未來前景而踴躍參與，增資過程相當(dāng)順利。公募現(xiàn)金增資完成后，泛公股投資人包含臺灣交通主管部門、臺灣行政機關(guān)發(fā)展基金管理會、臺灣港務(wù)公司，持股比例將達38.23%；此外，于2016年底股東會通過的私募增資計劃也在持續(xù)進行，預(yù)計于今年底前完成。

 

　　而據(jù)航運界網(wǎng)長期監(jiān)測，陽明海運2017年前三季稅前凈利潤為1.89億新臺幣，第三季度稅后凈利為新臺幣12.64億元。2017年前三季營業(yè)凈利為新臺幣5.01億元，稅后凈損為新臺幣0.82億元，相較去年前三季已大幅減虧99%。需要特別指出的是陽明海運2017年第三季度合并營收新臺幣357.81億元，相較去年同期新臺幣289.96億元，成長23.40%，稅后EPS 0.7元，單季已轉(zhuǎn)虧為盈，延續(xù)各季營收成長趨勢，營收亦較第二季新臺幣332.28億元，成長7.68%。

 

　　陽明海運表示企業(yè)內(nèi)部營運績效改善成功及海運市場回溫皆提升投資人信心，于公私募現(xiàn)增有效改善財務(wù)結(jié)構(gòu)后，陽明海運在股東支持下，除持續(xù)力行開源節(jié)流方針，亦將確擬執(zhí)行各項業(yè)務(wù)政策、提升船隊營運效力及擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時配合臺灣當(dāng)局政府新政策持續(xù)與合作伙伴共同發(fā)展航運物流有關(guān)之投資計劃，朝更優(yōu)秀的國際海運業(yè)者邁進。

 

　　另據(jù)航運界網(wǎng)所知，陽明海運去年11月開始實施的50位副總經(jīng)理級以上減薪5成、協(xié)理級以上主管減薪3成的計劃，在實施一年后結(jié)束，從本月開始恢復(fù)原薪。

 

　　而這60億元新臺幣用在何處呢？

 

　　此前有媒體曾稱“陽明海運正規(guī)劃籌建約20艘遠洋線大型船舶與近洋線中小型船，單艘營運成本降幅在20～60％。”彼時，航運界網(wǎng)第一時間聯(lián)系陽明海運的負責(zé)人，該負責(zé)人向航運界網(wǎng)表示：“截至目前沒有確切的計劃，我們也沒有被告知這樣的信息，但目前到明后兩年會有一些租入船舶陸續(xù)到期歸還。至于擴充船隊，目前沒有確定的計劃”。

 

　　Drewry在本月的最新報告里表示，集運業(yè)平淡期之后迎來訂單高峰，達飛和地中海的20艘22,000箱集裝箱新船訂單成了沉寂已久的新造船市場上的大新聞。自2016下半年至2017年九月之間，新造船活動接近于靜止，僅有共計60,000箱運力的小型船訂單。而在剛剛過去的九月則迎來了32艘、總計53.1萬箱運力的新船訂單風(fēng)暴。這些新訂單的出現(xiàn)使訂單占現(xiàn)有船隊運力比例上升到 14%。這對于運費走勢而言并非好消息，特別是在全球需求都低迷的情況下，除非船公司已經(jīng)決心將船齡較老和運營不經(jīng)濟的船舶付諸拆解。