為培育以液化天然氣(LNG)為燃料動力推進(jìn)船舶的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,占領(lǐng)市場高地,近期,韓國政企聯(lián)手打造的“LNG培育團(tuán)”正在加快推進(jìn)LNG動力船的研發(fā)建造。
韓國政府和造船界預(yù)測,隨著國際海事組織(IMO)對環(huán)保節(jié)能要求日趨嚴(yán)格,今后LNG動力船的市場需求量將逐步增多。韓國是目前世界上最大的LNG運(yùn)輸船建造國,在LNG存儲貨艙、降低貨艙內(nèi)LNG的自然氣化率,以及將自然氣化出的天然氣再液化返送回貨艙內(nèi),或?qū)⒆匀粴饣龅奶烊粴馓峁┙o船機(jī)作燃料等方面取得了一些研究新成果。韓國方面認(rèn)為,應(yīng)充分發(fā)揮自身在LNG動力船研發(fā)和建造領(lǐng)域的優(yōu)勢,抓住市場機(jī)遇,開展全方位研究,進(jìn)而推出成熟、實(shí)用的技術(shù)裝備,搶先一步占領(lǐng)市場。
“LNG培育團(tuán)”是一個(gè)由韓國“官民”聯(lián)手合作的機(jī)構(gòu),包含韓國海洋水產(chǎn)部、產(chǎn)業(yè)通商資源部,韓國浦項(xiàng)制鐵公司、韓國天然氣公社(KOGAS)、韓國船級社(KRS)、韓國產(chǎn)業(yè)銀行、LNG加注產(chǎn)業(yè)協(xié)會和船舶海洋工程研究所等8家成員單位,組建成立后已舉辦3次“LNG動力船”專題研究討論會。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,在當(dāng)前和今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi),以LNG取代燃油燃料是船舶發(fā)展的大勢所趨。用LNG燃料替代傳統(tǒng)燃料的過程不僅對船舶本身,而且對船機(jī)、船舶的建造、LNG存儲貨艙及燃料的液態(tài)、氣態(tài)轉(zhuǎn)換、供氣、LNG的加注等相關(guān)配套設(shè)施都提出了一系列新要求,并將促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈。新的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際上是一個(gè)“孵化器”,韓國各方需全力以赴對產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)展開研究,不遺余力培育新的增長點(diǎn)。
早在今年4月,在“LNG培育團(tuán)”舉行的第二次會議上,浦項(xiàng)制鐵提出了訂造LNG動力散貨船的計(jì)劃。經(jīng)過研究論證,在該“培育團(tuán)”近期舉行的第三次會議上,8家成員單位簽署了業(yè)務(wù)協(xié)議,正式啟動韓國18萬噸級LNG動力散貨船研發(fā)建造項(xiàng)目,并將其列為韓國國家示范項(xiàng)目。成員單位有關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛表示將通力合作,全力支持和服務(wù)好項(xiàng)目建設(shè)。
韓國政府認(rèn)為,示范項(xiàng)目中的18萬噸級LNG動力散貨船建成后將是世界上最大型LNG動力船。該項(xiàng)目的最終成功對韓國和國際社會都將產(chǎn)生重大影響,示范樣板將加強(qiáng)業(yè)界的信心,示范效應(yīng)將會在韓國國內(nèi)外的海事界傳導(dǎo)擴(kuò)散,這必將拉動韓國LNG動力船相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。韓國政府和“LNG培育團(tuán)”將為該示范項(xiàng)目建立全周期的支援保障體系,包括船舶的研發(fā)設(shè)計(jì)、建造,航海的一切服務(wù)保障,以及環(huán)保節(jié)能效益等全部信息數(shù)據(jù)的跟蹤、收集、分析研究,為今后韓國的LNG動力船建造提供參考和借鑒。憑借此項(xiàng)目,韓國將掌握相關(guān)一手技術(shù)資料和數(shù)據(jù),從而走在國際LNG動力船發(fā)展前列。
然而,部分國家和地區(qū)對此有著不同觀點(diǎn)。國際海事界認(rèn)為,應(yīng)對IMO的環(huán)保節(jié)能規(guī)定,采用LNG動力船僅僅是解決問題的方案之一。面對低迷的國際航運(yùn)市場,絕大多數(shù)船舶企業(yè)提出,以LNG作為燃料的船舶造價(jià)太高, 加之LNG加注設(shè)施不足等限制,LNG動力船仍處于技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)階段,還存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,為滿足IMO環(huán)保節(jié)能要求,多數(shù)船企傾向于采用更換低硫燃油或增添船上的脫硫裝置。業(yè)內(nèi)人士指出,由于需求方還在觀望和權(quán)衡利弊,所以這也是目前市場上“看好LNG動力船發(fā)展前景,但實(shí)際訂單量少之又少”現(xiàn)象普遍存在的原因。