11月23日，由啟東中遠(yuǎn)海工承修的首個(gè)海工修理項(xiàng)目“力雅”完工開航。“力雅”隸屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)德利新能源工程有限公司，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的海上長(zhǎng)途跋涉從歐洲拖航至啟東中遠(yuǎn)海工，需完成常規(guī)修理、轉(zhuǎn)級(jí)、換旗檢驗(yàn)等多項(xiàng)工程。

 

　　周密策劃，上下同欲，橫向部門通力合作。為按時(shí)保質(zhì)保量完成此次修理任務(wù)，項(xiàng)目組根據(jù)特殊工況多次組織現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和專項(xiàng)策劃會(huì)，為保證門機(jī)吊運(yùn)銜接，平板車隨叫隨到，沖樁管一送到涂裝房，涂裝車間就立即開始打砂作業(yè)；物資部門也是全力跟進(jìn)，逐條核對(duì)，確保沖樁管制作和安裝需要的緊固件和管附件及時(shí)到貨，滿足生產(chǎn)需求；舾裝車間預(yù)制8根沖樁管，從領(lǐng)料到預(yù)制、外觀報(bào)檢，泵壓報(bào)檢、鍍鋅油漆只用了5天時(shí)間，為后續(xù)安裝提供了保證。正是各車間部門通力合作，才保證了修理工作按時(shí)完成。

 

　　以變應(yīng)變，快速反應(yīng)，優(yōu)化調(diào)整作業(yè)流程。與傳統(tǒng)海工建造工程不同，隨著“力雅”船東與租家合同談判的深入，隨時(shí)都有可能提出新的修理工程，“工期緊”、“任務(wù)復(fù)雜”，是此次修理的兩大關(guān)鍵詞。“力雅”進(jìn)廠后，項(xiàng)目組優(yōu)先安排平臺(tái)拆除及改制工作，同時(shí)，在內(nèi)場(chǎng)同步進(jìn)行艇架拼裝，船上的平臺(tái)燒焊完成便立刻吊裝2套艇架，在艇架結(jié)構(gòu)燒焊的空檔期內(nèi)又安排齒輪箱，欄桿，滑輪組等附件安裝，做到無(wú)縫對(duì)接，僅用一天的時(shí)間在塢內(nèi)就完成了對(duì)艇架2.2、1.5、1.1倍的壓重試驗(yàn)。在原定修理工程完工后，船東方的租家提出需要在甲板上安裝一臺(tái)履帶吊。在船上安裝履帶吊，整個(gè)啟東廠區(qū)都沒(méi)有先例，項(xiàng)目組提前介入，與供貨方多次對(duì)接，一步步細(xì)化方案，連續(xù)奮戰(zhàn)，最終僅用時(shí)3天半即基本完成履帶吊的安裝。在開航前一周，租家臨時(shí)提出希望把甲板上原用于另一條船的纜風(fēng)繩絞機(jī)系統(tǒng)改制安裝到力雅輪上，該工程所有舾裝件為不同廠家預(yù)制，沒(méi)有整體組合過(guò)，大部分舾裝件都是要現(xiàn)場(chǎng)配裝，面對(duì)困難，項(xiàng)目組迎難而上，深入吃透資料，多方積極策劃，最終安全地完成了全部安裝工作，試驗(yàn)時(shí)一次通過(guò)，得到了船東和租家的認(rèn)可與好評(píng)。

 

　　注重細(xì)節(jié)，降本增效，KPS管理成效顯著。近年來(lái)，公司持續(xù)推行KPS管理，提質(zhì)增效的理念已深入現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。在“力雅”修理期間，由于樁腿高度達(dá)78米，需門機(jī)掛吊籠載人進(jìn)入樁腿內(nèi)施工，屬于特級(jí)高處作業(yè)，機(jī)電工區(qū)組織各線條負(fù)責(zé)人集思廣益，最終決定使用雙層吊籠施工方案，上方吊籠人員和下方吊籠人員協(xié)同作業(yè)，大大減少了施工步驟和時(shí)間，為塢期提供了保證。按照原先策劃，樁腿內(nèi)沖樁管拆一根吊出一根，打沙油漆好后吊一根安裝一根。但在實(shí)際吊運(yùn)中發(fā)現(xiàn)，由于高空風(fēng)速影響，門機(jī)掛吊籠進(jìn)入樁腿要花費(fèi)大量時(shí)間，項(xiàng)目組立即對(duì)先前策劃提出改進(jìn)：在工人乘吊籠進(jìn)入樁腿后，一次拆2根或3根，先放在樁腿內(nèi)部下方的平臺(tái)上，最后幾根一起吊出來(lái)，安裝時(shí)同理即可，這樣減少了吊籠進(jìn)入樁腿的次數(shù)，從而大大節(jié)省了吊運(yùn)成本，工人智慧又一次在實(shí)踐中被展現(xiàn)得淋漓盡致。