第19屆中國國際海事會展期間，中國船級社聯(lián)合法國GTT公司、挪威LNT Marine公司及張家港中集圣達因低溫裝備有限公司，成功發(fā)布了LNG動力船燃料艙技術(shù)，包含GTT薄膜型燃料艙技術(shù)、LNT A-BOX A型燃料艙以及Sanctum B型燃料艙技術(shù)。

 

圖1：中國船級社技術(shù)發(fā)布會

 

　　MARK III薄膜型LNG燃料艙技術(shù)

 

　　CCS與法國GTT公司合作，以設(shè)計航線為中歐航線的超大型集裝箱船為基礎(chǔ)船型，完成了GTT MARK III薄膜型LNG燃料艙解決方案，確定了LNG燃料艙及相關(guān)結(jié)構(gòu)、艙室布置、設(shè)備和管路系統(tǒng)的布置方案。

 

圖2：MARK III型LNG燃料艙

　　薄膜型LNG燃料艙的特點：

 

　　艙容利用率高，載貨能力損失小；

 

　　薄膜艙可以實現(xiàn)在其他工程在建的同時進行海上安裝，將建造、改造的時間消耗降到最低；

 

　　儲罐的壓力最大值為0.7bar，可以實現(xiàn)靈活的管理蒸發(fā)氣體；

 

　　優(yōu)化蒸發(fā)率和蒸發(fā)氣體管理系統(tǒng)，以適應(yīng)船舶的停航狀態(tài)（最低電力消耗）；

 

　　薄膜艙在LNG運輸、儲存領(lǐng)域具有良好且豐富的營運經(jīng)驗；

 

圖3：CCS向GTT頒發(fā)AiP證書

 

　　LNT A-BOX A型LNG燃料艙技術(shù)

 

　　為了給船東、船廠及其他潛在客戶提供不同艙型的選擇方案，CCS聯(lián)合瀾瑪挪威LNT Marine公司，基于40萬噸超大型礦砂船，完成了A型艙作為LNG燃料艙，包含布置、結(jié)構(gòu)、供氣系統(tǒng)及建造等方面的方案開發(fā)。

 

圖4：LNT A-BOX A型LNG燃料艙

 

　　推出了LNG燃料艙布置及供氣系統(tǒng)兩種不同的設(shè)計方案，包含預制件式整體吊裝方案及與集成式船塢建造方案：

 

　　方案1：預制件式燃料艙（下圖右）。燃料艙的建造與船體結(jié)構(gòu)的建造同時進行，互不影響，通過整體吊裝的方式實現(xiàn)整體建造；

 

　　方案2：集成式燃料艙（下圖左）。先完成船體結(jié)構(gòu)的建造，再進行燃料艙的建造。

 

圖5： A型LNG燃料艙方案

 

　　LNT A-BOX A型LNG燃料艙特點：

 

　　穩(wěn)固的自撐型的主屏蔽和完全獨立的次屏蔽；

 

　　完全獨立的兩道屏蔽系統(tǒng)具有更高的安全性；

 

　　兩屏蔽系統(tǒng)均可以進入，便于今后的檢查和圍護；

 

　　較高的艙容利用率；

 

　　有效的設(shè)計和建造成本；

 

　　建造工藝相對簡單；

 

　　棱柱形液灌設(shè)計，提高船舶的使用率和平坦的甲板布置；

 

　　CCS完成了對上述方案的審核，并向瀾瑪LNT Marine公司頒發(fā)了LNT A-BOX A型LNG艙方案原理性認可證書。

 

圖6：CCS向LNT Marine頒發(fā)AiP證書

 

　　Sanctum I B型LNG燃料艙技術(shù)

 

　　在B型燃料艙領(lǐng)域，CCS與中集圣達因公司合作，完成了Sanctum I B型LNG燃料艙的原理性審核。同時，在完成樣艙設(shè)計的基礎(chǔ)上，依據(jù)樣艙設(shè)計、建造了模型艙，并對模型艙開展了一系列試驗研究，驗證了結(jié)構(gòu)設(shè)計形式的本體強度、局部支撐的有效性和絕熱性能。

 

圖7：Sanctum I B型LNG燃料艙

 

　　SanctumⅠB型燃料艙特點：

 

　　艙容利用率高；

 

　　有效抑制晃蕩；

 

　　部分次屏壁，可靠性好；

 

　　標準化建造；

 

　　標準化支撐結(jié)構(gòu)，便于組裝；