12月11日上午，外高橋海工為中遠海運建造的21000箱集裝箱船首制船H1416船上層建筑模塊順利實現整體吊裝運輸回廠并交付長興重工，這是繼該系列船艙口蓋、綁扎橋、導軌、立柱等大型舾裝件配套完工后又一重大配套產品交付，為長興重工大型集裝箱船建造配套提供了強有力的保障，為圓滿完成全年生產物量目標注入了活力和動力。
21000箱集裝箱船是國內在建的最大集裝箱船，其上層建筑模塊也是國內首次建造的最大單船上建模塊，整體高度達到37.3米，共9層甲板，總重量約為1040噸，各項參數指標均為國內在建船上層建筑模塊之最。該系列船入雙船級社，在建造過程中對施工項目的報驗要求更高，且該系列船上層建筑模塊使用了一些新的工藝方法和采用了一些新的管路連接件，供水管采用不銹鋼管SUS316材質，灰水管、黑水管采用不銹鋼管SUS304材質，不銹鋼管壁厚小于2.8mm，并要求使用定型彎頭。同時供水管連接方式由傳統的法蘭連接型式改為諾瑪接頭連接，低溫淡水管連接方式由傳統的法蘭連接型式改為維特利接頭連接，對管系結構、密性提出了更高的要求，大大增加了上建建造難度。針對上述建造難點，外高橋海工成立專項技術攻關小組，邀請設計、廠家相關人員對現場施工人員進行了多輪次的安裝培訓，進一步明確了施工工藝。為了確保該船上層建筑模塊整體運輸、吊裝安全，由生產管理部牽頭組織安環保衛部、模塊部、設計工法、生產保障部、總裝部等相關部門對吊碼布置進行了吊裝前的安全風險評估，對部分吊排及加強進行了局部優化修改，確保了整體吊裝運輸的安全。
此次21000箱集裝箱船首制船H1416船上層建筑模塊順利實現整體吊裝運輸交付，不僅確保了長興重工H1416船出塢大節點，同時也標志著外高橋海工完全掌握了大型生活模塊整體設計、建造、運輸、安裝等EPCI總包能力，為外高橋海工持續推進大型模塊商品化、交鑰匙工程打下了堅實的基礎，同時為未來豪華郵輪房艙建造做好了技術儲備。
據悉，2017年，“外高橋海工”緊緊圍繞SWS集團化管控方案和“瘦身健體”主體工作要求，以“大海工”戰略為契機，扎實做穩船舶配套主業，深度開展戰略布局和資源整合，穩步推進“建模2.0”，完成了QHSE體系轉版審核，管理效力持續提升，生產運營穩步推進，并創新經營搶訂單，成功承接SBM FPSO項目，海工平臺完工建造和保值保養有序實施，全年生產經營目標基本完成。
