12月11日上午11時(shí)30分，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源所屬上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG公司YAMAL項(xiàng)目首艘北極專(zhuān)用(ARC7冰級(jí))17.2萬(wàn)立方米破冰LNG船“VladimirRusanov”號(hào)圓滿完成了氣體試航任務(wù)，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首個(gè)極地破冰LNG船項(xiàng)目建造取得了重大進(jìn)展，這對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”偉大倡議、開(kāi)啟北極海域LNG運(yùn)輸航線，具有里程碑式的重要意義。

 

　　“VladimirRusanov”號(hào)船長(zhǎng)299米、寬50米，型深26.5米，貨艙系統(tǒng)采用GTT NO96-GW薄膜型，貨艙容積為17.2萬(wàn)立方米，貨艙蒸發(fā)率小于0.13%/天，擁有俄羅斯船級(jí)社Arc7級(jí)雙向破冰能力，可在零下52攝氏度的極低溫環(huán)境下連續(xù)攻破厚度達(dá)2.1m的北極冰而自由航行。其單船造價(jià)及設(shè)計(jì)難度也遠(yuǎn)高于常規(guī)LNG船。

 

　　該船配備了三臺(tái)吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器(無(wú)需專(zhuān)門(mén)的軸系和舵系)，快速性和操縱性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于軸槳推進(jìn)和舵系操縱的常規(guī)船舶，破冰性能更是目前全球商船中絕無(wú)僅有的“老大”，充分體現(xiàn)了“一帶一路”和“北極破冰航線”定制服務(wù)的高要求。

 

　　據(jù)了解，該船由韓國(guó)大宇造船建造，從2017年4月下水后，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的碼頭舾裝調(diào)試階段，于2017年11月8-16日完成了常規(guī)試航。隨后于11月28日-12月11日在釜山外海完成了氣體試航(耗時(shí)僅14天)。整個(gè)氣體試航期間，各試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)格按照計(jì)劃和程序執(zhí)行，以LNG為介質(zhì)實(shí)效驗(yàn)證了船舶貨艙維護(hù)系統(tǒng)、貨物操作系統(tǒng)、LNG燃?xì)夤芾硐到y(tǒng)、燃?xì)饽Ｊ降碾p燃料設(shè)備控制和電站管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。雖然目前距離初步交船還有近20天，但船舶已基本達(dá)到交船狀態(tài)。

 

　　隨著氣體試航圓滿完成，該船將陸續(xù)迎來(lái)以下重要節(jié)點(diǎn)：2017年年底的命名儀式和初步交船;2018年2-3月在北極海域的破冰試航;2018年3月底在北極YAMAL半島薩別塔港口的最終交付和投放營(yíng)運(yùn)。

 

　　另外，值得矚目的是被譽(yù)為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項(xiàng)目——YAMAL液化天然氣項(xiàng)目已于近日正式投產(chǎn)，而中遠(yuǎn)海運(yùn)能源投資建造的系列極地破冰LNG船在完成建造交付后正是服務(wù)于這一目前全球位于北極地區(qū)最大的化天然氣工程。