盡管全球造船業正在顯示出復蘇跡象，韓國三大船企今年訂單大幅改善，然而，韓國造船業依然面臨著諸多困境，韓國三大船企預計明年仍將面臨困境。
韓國三大船企預計明年銷售額將比今年更低
據韓媒報道，12月6日，三星重工宣布將在明年5月進行1.5萬億韓元(約合13.7億美元)的配股計劃，并表示今明兩年預計均將出現營業虧損。
三星重工預測，今年銷售額約為7.9萬億韓元，營業虧損4900億韓元;明年銷售額將下滑35.4%降至5.1萬億韓元，營業虧損收窄至2400億韓元。在公布配股計劃后，三星重工股價在12月6日暴跌28.9%，跌至8960韓元。
與此同時，現代重工和大宇造船同樣困難重重。韓國金融研究公司FnGuide預測，現代重工2018年銷售額將下滑11%，從今年的17萬億韓元降至15.18萬億韓元;大宇造船明年銷售額將下滑31%，從今年的11.37萬億韓元降至7.86萬億韓元。
訂單大幅改善但依然面臨手持訂單量不足
從2016年到2017年，韓國造船業已經經歷了極度蕭條的時期。由于全球訂單枯竭，韓國船企在2016年的產能利用率僅10%。
三星重工的一位管理人員稱，受到去年行業情況惡化的影響，三星重工在2016年的接單量僅為5億美元，不足其53億美元接單目標的十分之一。
三星重工原本計劃裁員40%，將員工人數從14000人減少至8400人。然而，與工會的持續協商導致三星重工今年實際裁員人數僅為700人左右。明年，三星重工有1.6萬億韓元的債務到期，分析人士認為，即將到期的龐大債務是促使三星重工決定配股的原因之一。
2017年以來，韓國船廠共計獲得了500萬CGT新船訂單，相比去年歷史新低的220萬CGT新船訂單已經大幅改善。然而，韓國船廠依然面臨著手持訂單量不足的危機。
韓國海工及造船協會(KOSHIPA)總經理Kwon Oh Yoon表示，韓國船廠手持訂單量不斷減少，工作量持續下滑，因為新船訂單量遠不能滿足造船產能。
他表示：“總的來說，造船工作量減少，這是一個問題，如果以新船訂單和完工量相比，造船市場仍舊不景氣。”
僅在今年上半年，韓國船廠就交付了520萬CGT新船，因此，韓國船廠仍舊缺乏新訂單。為此，船廠不得不選擇關閉干船塢、拋售浮船塢、去產能并裁員。
依然存在一些亮點或專注LNG動力船舶
雖然明年銷售額預計將下滑，但現代重工和大宇造船依然存在著一些亮點。通過大規模的重組，大宇造船今年上半年已經將負債比率從2015年的2951%降至248%。另外，現代重工目前已經完成了今年75億美元的年度接單目標。
克拉克森預測，明年全球新船訂單量將達到809億美元，比2016年的377億美元提高了53.3%。同時，為了符合國際海事組織(IMO)更加嚴格的環保法規要求，船東需要更多環保船舶。
