就像騎自行車，又快又穩(wěn)很容易，但慢速甚至停頓時(shí)，保持平衡就很難。身處無風(fēng)三尺浪的深海大洋，船舶也是如此，在低航速乃至零航速時(shí)會(huì)搖晃特別厲害——船上人更易暈船嘔吐，海上作業(yè)也難以開展。12月6日，在2017中國國際海事會(huì)期間，中船重工七〇四所衡拓船舶設(shè)備公司發(fā)布了國內(nèi)首創(chuàng)的全航速減搖鰭，船舶停在海上時(shí)也讓人感覺如履平地。該產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)船舶穩(wěn)定技術(shù)的空白，其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性全面超越歐美日同類產(chǎn)品。

 

　　隨著越來越多的船只駛向深海大洋，需要在海上停留的時(shí)間越來越長，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的全航速減搖鰭就顯得越發(fā)重要。經(jīng)過五年多的研發(fā)，衡拓船舶設(shè)備公司開發(fā)出了形似蝌蚪的新穎鰭型——它既能借水流之力，又能通過自身的劃槳轉(zhuǎn)動(dòng)來產(chǎn)生升力，普通艦船只需安裝一套這樣的“魚翅”，就能實(shí)現(xiàn)全航速減搖。而國外產(chǎn)品則需安裝兩套設(shè)備，分別實(shí)現(xiàn)高航速、零航速減搖。因此，這種國產(chǎn)新“魚翅”不僅造價(jià)大大低于國外產(chǎn)品，還更節(jié)省空間。

 

　　國際上從2000年開始發(fā)展零航速減搖鰭，但由于成本過高，多用于豪華游艇上，且我國在這一技術(shù)領(lǐng)域處于空白狀態(tài)。衡拓公司專注于減搖鰭產(chǎn)品的市場化道路近20年，這次實(shí)現(xiàn)了低航速和零航速的減搖，這一技術(shù)在原有的理論和關(guān)鍵技術(shù)上都有了“質(zhì)的飛躍”。

 

　　據(jù)介紹，這對(duì)新“魚翅”已在多艘船艦上得到驗(yàn)證，該技術(shù)將為“海上絲綢之路”上運(yùn)行的各種船舶提供全方位的船舶穩(wěn)定解決方案。