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超級訂單來臨 前11月造船新訂單增長27% 船東抄底造船

   2017-12-20 經濟參考報船海裝備網3300
核心提示:  一系列超級訂單的來臨,擾動沉寂已久的造船市場。調查顯示,隨著航運市場的復蘇,船東出現抄底造船的苗頭,明年或有三分之一
  一系列超級訂單的來臨,擾動沉寂已久的造船市場。調查顯示,隨著航運市場的復蘇,船東出現抄底造船的苗頭,明年或有三分之一的船東開始造船,但是這也引起業界對運力過剩加劇的擔憂。
 
  中國船舶工業行業協會數據顯示,今年前11個月我國造船完工量、新接船舶訂單量保持增長。其中,全國造船完工3988萬載重噸,同比增長25.3%;承接新船訂單2538萬載重噸,同比增長27.3%。11月底,手持船舶訂單8167萬載重噸,同比下降20.7%。
 
  近期一連串訂造大船的消息不斷“爆出”,引發市場的高度關注。達飛輪船和地中海航運分別新造9艘和11艘22000TEU船舶;中遠??啬假Y129億元人民幣,用來支付一批船舶的造船款,其中有11艘20000TEU以上型船舶;現代商船預計明年3月份訂造20000TEU超大型集裝箱船。加上此前已下單的超級大船,在建的超大型集裝箱船數量已達到62艘。
 
  世界三大造船海洋博覽會之一的“德國漢堡國際造船及海洋技術博覽會(SMM)”主辦方——漢堡國際展覽公司(HMC)近期調查報告顯示,20%船東公司表示明年“極有可能”新增訂單,12%表示“有可能”,這意味著三分之一的船東公司積極考慮明年新增訂單。
 
  值得關注的是,中國承接新訂單量全球第一。VesselsValue的最新數據顯示,截至目前,今年中國船企接獲新船訂單共計290艘,位居全球第一,總價值約為102億美元。相比之下,今年排名全球第二的韓國船企接單量共計170艘。不過,由于大宇造船、現代重工、三星重工擅長建造技術更加先進的船舶,因此韓國船企接獲的新船訂單總價值達到了118億美元。
 
  當前,全球航運市場仍處于“寒冬”之中,市場復蘇面臨諸多不確定因素。新船訂單量的增加,也讓業界擔憂航運過剩的局面會否加劇。根據建造計劃,近期的這批新船訂單和其他在建的超大型船舶,均將在2019年底前交付,屆時,整個遠東-西北歐航線總計將有125艘巨型集裝箱船運營。新增的超大型集裝箱船訂單使市場憂心再起,運力過??謺觿 ?/div>
 
  聯合國貿易暨發展會議(UNCTAD)近日發布的《2017年全球海運市場評述》指出,2016年,全球造船完工量減少了1.7%,船舶拆解量增加了25.7%,船隊增速繼續走低;海運貿易量增長2.6%,而船隊運力增加了約3.2%,運力過剩狀況持續。
 
  上述報告顯示,2016年,集裝箱船市場運價偏低,累計虧損35億美元;干散貨船市場受困于供給過剩和需求乏力,船隊平均收入下跌;油船市場日平均收益同比下降了42%。中國經濟轉向內需再平衡、美國貿易政策調整、英國“脫歐”等,都可能給航運市場的復蘇帶來消極影響。除了供需亟待再平衡外,航運市場要走出“寒冬”,還受到諸多外部因素影響。
 
標簽: 造船新訂單
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