12月7日，希臘船東的64000載重噸的七貨艙散貨船“米尼”輪進入廣東中遠海運重工黃埔西廠區修理。

 

　　這是與該船東客戶首次合作，廣東中遠海運重工高度重視。該輪本次修理為五年特檢，主要工程是常規塢內工程及甲板加裝12套纜樁。項目組在修船事業部領導和各車間的支持下，提前做好施工策劃并在現場落實生產準備，克服了船方纜樁新備件晚到五天，以及該船靠在左塢墻期間船塢三次進出塢作業的影響，實現12月20日提前一天順利開航。

 

　　船東機務經理Mr. IOANNIS和現場機務Mr. NICOLAS是第一次到廣東中遠海運重工修船。機務經理在目送“米尼”輪開航時，愉快并由衷的說出了心里話：他曾對于船東方提供纜樁備件和纜樁反面加強圖紙提供不及時、不完善造成的工程耽誤表示擔心，但在現場施工中親身體會到了船廠的修理水平專業，項目組落實推進施工策劃快速且有效，顧慮疑慮逐漸消除。他表示，是船廠急船東所急，克服困難，一諾千金地為保證了修期加班加點，才使得“米尼”輪不僅完成所有修理工程，還提前一天開航。對此，Mr. IOANNIS由衷表示謝意。

 

　　“米尼”輪修理過程中，船方機務對舵機間纜樁工程熱工作業所做的安全措施，特別是毗鄰油艙的剛性護欄防護以及搬空舵機間、艏樓物料間化學品等全部可燃物，表示不理解，擔心會影響施工進度。隨著現場施工的高效展開，項目組用實際行動證明了做好生產現場的安全措施，對施工安全、效率、質量都是正面促進的。機務也表示的贊許，在部分纜樁反面加強的質量檢驗中，給予了直接免檢通過。施工期間，適逢中遠海運重工第四季度安全檢查，檢查組登輪詳細檢查，對現場安全管理給予充分肯定。

 

　　做好每一首船，就是一個活廣告。通過本次修理，機務經理對廣東中遠海運重工的安全高效充滿了信心，表達了與廣東中遠海運重工保持長期合作的意愿，并第一世家向廣東中遠海運重工發了一月份的三艘船舶修理詢價。

 

　　“米尼”輪修期，也正是廣東中遠海運重工成立后修船業務深度融合的重要時間點，項目組配置是黃埔西廠區的總管，黃埔東廠區的安全主管，可以說是“首次合作”。在修船事業部堅定推行修船事業部制和統一安全管理模式下，項目組以“四個一”為指導，在現場嚴格落實了公司要求和指示，互相學習，無縫融合，齊心協力，做好本職工作。修理后期，修船事業部負責人在船上組織單船工程收尾策劃會，給項目組排憂解難，最終實現了“保船期，拼效益”的目標。

 

　　在重組融合的初期，廣東中遠海運重工修船系統人員互相學習，取長補短，上下同心，為船東交出了滿意答卷，得到客戶的認可，增強客戶對我司修船品牌的信心。