中國(guó)修船行業(yè)的環(huán)保警鐘再次敲響。
前段時(shí)間，長(zhǎng)江沿岸某修船企業(yè)除銹垃圾直接落江一事引起了政府的高度關(guān)注，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的多個(gè)省市開(kāi)展了針對(duì)修船行業(yè)的環(huán)保整改工作。以安徽省為例，截至11月底，在合肥及沿江各市原有的191家船舶修造企業(yè)中，已拆除資質(zhì)手續(xù)不全、設(shè)施設(shè)備陳舊、技術(shù)工藝落后的企業(yè)達(dá)94家，停產(chǎn)退出市場(chǎng)7家，而剩余的90家企業(yè)也正在抓緊整改。
“修船企業(yè)必須履行環(huán)保責(zé)任，這一點(diǎn)不能存僥幸心理。”11月30日，新時(shí)代中國(guó)綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第二屆修船技術(shù)變革現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)會(huì)在舟山召開(kāi)。會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李正建表示，中國(guó)修船行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。目前，國(guó)內(nèi)以舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司為代表的企業(yè)在超高壓水船殼表面預(yù)處理等綠色修船技術(shù)方面已取得了可喜的突破。然而，綠色修船并非企業(yè)一窩蜂地購(gòu)買幾臺(tái)設(shè)備、進(jìn)行幾項(xiàng)改造就可一蹴而就，從管理到生產(chǎn)、從技術(shù)到成本，中國(guó)修船的綠色之路需要時(shí)間鋪就。
超高壓水船殼表面預(yù)處理
綠色修船夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
11月30日上午，在新時(shí)代中國(guó)綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第二屆修船技術(shù)變革現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)會(huì)正式召開(kāi)之前，國(guó)內(nèi)近50家修船企業(yè)及各行業(yè)組織、配套企業(yè)的代表首先來(lái)到位于舟山馬峙島的萬(wàn)邦永躍，觀摩該公司超高壓水射流除銹等先進(jìn)技術(shù)裝備的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)展示。
萬(wàn)邦永躍超高壓水射流除銹裝備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)
船塢內(nèi)，十幾臺(tái)架設(shè)于高空車上的除銹頭在塢底一字排開(kāi)，正為一艘5萬(wàn)噸級(jí)的液化氣船的船殼進(jìn)行超高壓水射流除銹。相比于傳統(tǒng)的噴砂作業(yè)，該涂裝工藝更為清潔、高效，且對(duì)資源的消耗更少，真正讓綠色修船夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。
近年來(lái)，萬(wàn)邦永躍引進(jìn)并開(kāi)發(fā)了超高壓水射流除銹技術(shù)和作業(yè)機(jī)器人等一批先進(jìn)的機(jī)械化和智能化作業(yè)裝備，并于2017年下半年實(shí)現(xiàn)了每條進(jìn)廠船舶的超高壓水射流除銹作業(yè)。據(jù)介紹，萬(wàn)邦永躍擁有50臺(tái)超高壓水泵，滿足兩個(gè)船塢同時(shí)進(jìn)行超高壓水作業(yè)需求；架設(shè)于高空車上的除銹頭在塢底一字排開(kāi)，可滿足船舶舷側(cè)的作業(yè)要求；4臺(tái)自主研發(fā)的塢底除銹車，設(shè)有往復(fù)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，單次作業(yè)寬度達(dá)到2米，除銹效果好，作業(yè)效率高；尾部從德國(guó)哈默爾曼引進(jìn)的DOCKMATE設(shè)備，最大作業(yè)高度達(dá)到32米，作業(yè)除銹頭能全方位旋轉(zhuǎn)，對(duì)船舶各個(gè)部位都擁有非常高的除銹效率和質(zhì)量。“根據(jù)船舶外殼不同區(qū)域的特性，以及不同狀況的表面和處理要求，我們?cè)囼?yàn)研發(fā)出不同的超高壓水處理工藝?，F(xiàn)在已能對(duì)常見(jiàn)的皂化、海生物、水泡、老化、油污染、各種程度的銹蝕等表面進(jìn)行相應(yīng)處理。”萬(wàn)邦永躍總經(jīng)理助理張行波介紹，萬(wàn)邦永躍技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)長(zhǎng)期研究，調(diào)節(jié)超高壓水的射流壓力、射流形狀，實(shí)現(xiàn)了船舶外殼清洗、清除油污、清除海生物、除銹WA1.0級(jí)、除銹WA2.0級(jí)等不同作業(yè)工藝，可滿足船舶外殼的各種作業(yè)需求。
超高壓水除銹技術(shù)引來(lái)了各方專家的熱烈討論，不少企業(yè)分享了各自的綠色修船技術(shù)推進(jìn)情況。“我們雖然已經(jīng)淘汰了打砂工藝，混合應(yīng)用了高壓彌霧和超高壓水除銹，但由于沒(méi)有安裝除銹頭，所以仍是超高壓水直接噴射。”武船集團(tuán)青島北海船舶重工有限責(zé)任公司修船分廠工程部部長(zhǎng)侯文科向媒體介紹，這樣容易造成水花四濺，廢物回收問(wèn)題也沒(méi)有得到根本解決。此外，中船澄西船舶修造有限公司正進(jìn)一步研究水噴砂技術(shù)，計(jì)劃于明年推廣。
萬(wàn)邦永躍總經(jīng)理陳勇認(rèn)為，塢修技術(shù)特別是涂裝技術(shù)的變革已經(jīng)觸發(fā)了中國(guó)修船技術(shù)與商業(yè)模式的革命。這場(chǎng)革命意味著，傳統(tǒng)的噴砂鋼板表面預(yù)處理技術(shù)將在中國(guó)塢修技術(shù)中逐步被淘汰，超高壓水自動(dòng)半自動(dòng)噴涂技術(shù)將迅速普及。為此，近三年來(lái)，萬(wàn)邦永躍在新技術(shù)裝備方面投入了近1億元。
生存尚難
--何談綠色轉(zhuǎn)型？--
“當(dāng)每家企業(yè)‘勒緊褲腰帶’求生存的時(shí)候，額外投資是一件很奢侈的事情。”談到中國(guó)修船的綠色發(fā)展時(shí)，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、盈利難等問(wèn)題不可避免地被再次提起。
全行業(yè)盈利能力弱化是不爭(zhēng)的事實(shí)。中船澄西總經(jīng)理陸子友表示，一方面，船舶的大型化、智能化和年輕化趨勢(shì)，要求船廠進(jìn)行相關(guān)配套投資以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求；另一方面，中國(guó)修船行業(yè)正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，新產(chǎn)能不斷進(jìn)入市場(chǎng)造成競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷惡化。“堅(jiān)守價(jià)格底線非常重要，只有企業(yè)的盈利能力提高了，我們的各項(xiàng)工作才有立足點(diǎn)。”陸子友說(shuō)。
“不破不立。”陳勇則認(rèn)為，中國(guó)修船人需要從慣性中擺脫出來(lái)。“30年前的工藝到現(xiàn)在仍被我們廣泛應(yīng)用。中國(guó)修船行業(yè)在傳統(tǒng)工藝技術(shù)條件下產(chǎn)能擴(kuò)張的結(jié)果就是，勞動(dòng)密集型屬性仍未明顯改變，各修船企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)特征依然依賴于以修船低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式提高企業(yè)接單量和市場(chǎng)占有率，修船企業(yè)自身對(duì)新技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新的敏感度明顯下降。”陳勇認(rèn)為，修船企業(yè)間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局將逐漸形成。2014年，萬(wàn)邦永躍確立了“建設(shè)技術(shù)主導(dǎo)型綠色船舶企業(yè)”的發(fā)展愿景，以塢修機(jī)械化的深度延伸，變革塢修涂裝工藝技術(shù)，帶動(dòng)企業(yè)全面發(fā)展，進(jìn)而向修船智能化邁進(jìn)。
政策倒逼是否會(huì)助推中國(guó)修船實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型呢？
安徽省的整改工作淘汰了不少落后修船產(chǎn)能，亦將促進(jìn)當(dāng)?shù)匦薮瑯I(yè)管理和技術(shù)水平的提升。而在中國(guó)修船重鎮(zhèn)舟山，當(dāng)?shù)卣粌H對(duì)地方重點(diǎn)排污企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)厲地督查，還會(huì)受理老百姓的投訴，直接追究企業(yè)責(zé)任，這客觀上促使了包括萬(wàn)邦永躍在內(nèi)的企業(yè)實(shí)行綠色轉(zhuǎn)型。
11月29日，中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)發(fā)布《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶環(huán)保督辦中修船領(lǐng)域的整改工作行動(dòng)計(jì)劃》。行業(yè)組織建議，在打砂除銹仍然是當(dāng)前主流工藝的情況下，所有沿江修船企業(yè)要按照環(huán)保部的要求，健全完善規(guī)章制度，做好廢砂、固廢和其他污染物的管理：對(duì)打砂除銹垃圾，存在投棄入水的，建議安排予以杜絕；對(duì)管理失控的，建議安排在6個(gè)月內(nèi)消除；對(duì)排放超標(biāo)的，建議安排在12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。行業(yè)組織計(jì)劃在代替打砂的新工藝新裝備尚未成熟的情況下，幫助所有沿江修船企業(yè)加大投入，加快技術(shù)升級(jí)，加快防塵防污的技術(shù)攻關(guān)。
中國(guó)修船行業(yè)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，更是大勢(shì)所趨。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的修船行業(yè)環(huán)保整改火熱進(jìn)行時(shí)，沿海乃至全國(guó)范圍的整改步伐還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
