12月25日下午13點30分，外高橋造船長興重工為中遠海運集運建造的21000TEU集裝箱船（H1416）順利出塢。這艘鋼鐵巨無霸是迄今為止國內在建主尺度最大、載箱量最大的超大型集裝箱船，標志著國內最大集裝箱船建造記錄再一次被刷新，中國造船業的又一次突破，成功立足超大型集裝箱船的國際“建造俱樂部”。
中遠海運集運副總經理辜忠東，中國船級社上海分社副總經理章榮強，英國勞氏船級社大中華區商務經理周燏，外高橋造船/長興重工總經理盛紀綱，外高橋造船副總經理/長興重工常務副總經理陳衛平,中遠海運集運、LR船級社、CCS船級社駐廠組和長興重工項目組的代表出席儀式。儀式由長興重工副總經理鄒永毅主持。
盛紀綱在致辭中表示：近期召開的中央經濟工作會議，全面貫徹了黨的十九大精神，在深化供給側結構性改革重點工作中提出了中國要從制造大國向制造強國轉變，同時，國家“一帶一路”以及“海上絲綢之路”戰略的不斷縱深延伸和拓展，國際貿易迎來了新的發展契機，這對中遠海運集運和長興重工帶來了新的發展動力。H1416船的順利出塢，必將進一步增強中遠海運集運的運輸實力和國際影響力，也更有利于深化和拓展長興重工和中遠海運集運的長期合作伙伴關系，也必將創造國企強強聯手的傲人業績！
21000TEU集裝箱船總長約400米，型寬58.6米，型深33.5米，大約相當于4個足球場縱向并列布置，設計吃水14.5米，結構吃水16米，航速22節，載箱數為21237TEU，其中冷箱數1000TEU。入英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）雙船級。
21000TEU集裝箱船，作為超大型集裝箱船的典型代表，是中船集團為中遠海運集團量身訂造，由708研究所開發設計，全面考慮了船東的個性化要求，結合船東營運特點進行了定制化設計，對其裝載性能與水動力性能進行了綜合優化，突破了超大型集裝箱船結構設計的關鍵技術，具有優異的技術經濟指標和環保指標。為了提高船舶的智能化水平，國內首次在20000箱級別集裝箱船上實現智能系統的實船應用，配備了智能化系統，并將取得CCS船級社的i-ship（N、M、E、I）智能船級符號。另外該船符合LR船級社的GR（A、S、E（M））船級符號設計技術，滿足未來以最小代價進行雙燃料改裝的可行性，同時采用了高效主機和最優的推進設計，實現了出色的能源效率和排放控制。
21000TEU集裝箱船的建造，不僅順利完成了諸多技術攻關，如采用TOFD新技術，整船定位探傷零遺留；還成功積累了諸如塢內多島式建造、大總段移位、數字化試箱、導軌架精度控制、中壓電力測試、質量檢測及控制等超大型集裝箱船建造中的關鍵技術，為中國造船行業提供了寶貴的經驗，21000TEU集裝箱船的順利出塢，必將開啟中國造船業在新時代中的新航程，穩步推動中國制造向創造邁進和轉變，為國家建設制造強國作出更大貢獻。
同日上午9點30分長興重工為希臘ELETSON建造的阿芙拉原油輪H1425船舉行出塢儀式。
