六年前，部署在亞歐貿(mào)易通道上的集裝箱船僅有5％的吞吐能力超過(guò)1.4萬(wàn)TEU， 在那之后，這個(gè)數(shù)字今天已經(jīng)增長(zhǎng)了九倍，達(dá)到45％
總部位于哥本哈根的boxwatchers SeaIntel公司目前預(yù)測(cè)，到2020年，這條主要航線(xiàn)上的所有船舶中將近90％將大于1.4萬(wàn)TEU，亞洲碼頭的提供的船舶由18,000到22,000 TEU.
SeaIntel預(yù)測(cè)，未來(lái)三年，除非出現(xiàn)意外持續(xù)的需求激增，否則運(yùn)營(yíng)商將不得不繼續(xù)削減在亞歐的每周服務(wù)。
SeaIntel認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商將需要做出戰(zhàn)略選擇 - 復(fù)制對(duì)方的服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)商品化，或嘗試擁有其他聯(lián)盟所沒(méi)有的獨(dú)特的直航港口組合。
他們認(rèn)為這可能涉及使用10,000到1.4萬(wàn)TEU的船舶，以實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)品多樣化，盡管這樣做運(yùn)營(yíng)單位成本會(huì)更高。
