11月15日，據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道，作為STX造船海洋最大的股東，KDB或?qū)槠渖暾埛ㄔ浩飘a(chǎn)管理程序。在對STX造船海洋進行徹查后，KDB正在商議是否要中止其債權(quán)人自愿團體協(xié)議，如果最終真的中止了，那么就意味著STX造船海洋將進入法院破產(chǎn)管理程序，因為沒有債權(quán)人再愿意為其提供資金支持了。STX 造船海洋債權(quán)人自愿團體協(xié)議簽署于2013年4月其面臨危機時，為穩(wěn)定公司運作，STX 造船海洋與向其提供資金支持的銀行等債權(quán)人達成了債權(quán)人資源團體協(xié)議。迄今，STX造船海洋從債權(quán)人那共獲得了4.5萬億韓元的資金，債轉(zhuǎn)股后余額為2萬億韓元。然而，STX造船海洋至今并未出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)跡象。去年，其虧損3137億韓元，今年上半年虧損264億韓元。

　　與此同時， STX造船海洋正努力說服KDB不要將其送進法院破產(chǎn)管理，其提供了一項700名員工（200名工人和500名白領(lǐng)）集體降薪的自我救助方案，700名員工中有200名工人，500名白領(lǐng)，同時還承諾將對行政管理工作人員進行減半，從30人降到15人。

　　10月份，韓國政府曾有考慮令現(xiàn)代重工接管STX 造船海洋，但是，后來有專家提醒道，一旦現(xiàn)代重工真的接管了STX造船海洋，現(xiàn)代重工必須要支持STX造船海洋的銷售和融資，這也就意味著現(xiàn)代重工很有可能也將陷入財務(wù)困境。高麗大學(xué)企業(yè)管理教授Lee Man-woo 表示，這種“大帶小”的方式很難挽救一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，令其回復(fù)到正常經(jīng)營狀態(tài)。與其這樣，還不如讓其破產(chǎn)清算，然后重獲新生。否則，整個韓國造船業(yè)將崩潰。

　　對此，韓國金融服務(wù)委員會主席Yim Jong-yong 在國民大會上也曾表示，如果僅僅只是改善少數(shù)幾家造船企業(yè)的財務(wù)狀況，將不足以逆轉(zhuǎn)整個造船業(yè)的結(jié)構(gòu)性衰退期。

　　10月24日， Yim Jong-yong 指出韓國金融機構(gòu)和債權(quán)銀行在處理企業(yè)重組案件時應(yīng)該遵循三個原則：債權(quán)銀行進行嚴(yán)格的信用評價；給予金融資助的前提條件是努力自救；看到堅定而迅速的自救行動。他還表示，企業(yè)重組的最終目標(biāo)是讓該活的企業(yè)活下來，不該活的則破產(chǎn)。在這個簡單的原則的指導(dǎo)下，只有那些自身在努力實現(xiàn)重組的企業(yè)才值得救助。

　　但是，STX造船海洋的自救計劃中目前行動的只是降薪，對此KDB未必會買賬，因為這杯水車薪。為此，業(yè)內(nèi)人士向《航運交易公報》記者分析道，STX造船海洋進入法院破產(chǎn)管理或在劫難逃。