航運界網(wǎng)消息，由希臘航運大亨Gregory Callimanopulos控股的航運公司TOISA Ltd已獲得美國破產(chǎn)法院批準(zhǔn)，同意該公司與韓國現(xiàn)代重工之間的和解協(xié)議。
根據(jù)和解協(xié)議，在雙方造船合同糾紛中，現(xiàn)代重工向Toisa航運公司支付4250萬美元的賠償金。
自本協(xié)議生效之日起的14日內(nèi)，現(xiàn)代重工須向Toisa公司支付結(jié)算金額。與此同時，Toisa航運公司有權(quán)采取法院允許范圍內(nèi)的一切必要行動。而此次與現(xiàn)代重工達成的和解協(xié)議，將為Toisa退出美國破產(chǎn)保護申請?zhí)峁┍Ｕ稀?/div>
據(jù)航運界網(wǎng)了解，Toisa航運公司與現(xiàn)代重工之間的糾紛主要集中雙方此前簽訂的船舶建造合同上。Toisa以海工船交付嚴(yán)重延遲為由，主張取消該價值1.5億美元船舶建造合同。而現(xiàn)代重工方面根據(jù)相關(guān)法律文件宣稱，此次終止合同的行為并不符合法律要求，并于2016年5月提請仲裁。彼時，Toisa認(rèn)為，現(xiàn)代重工應(yīng)承擔(dān)預(yù)付款及其他成本、利息等責(zé)任，向現(xiàn)代重工方面索賠9000萬美元。
據(jù)悉，2017年1月底，Toisa航運公司由于資金短缺，根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章向紐約法院申請破產(chǎn)保護。當(dāng)時Toisa公司債務(wù)超過10億美元，且由于近年來油價持續(xù)低位運行、散貨市場長期不景氣，Toisa航運自2015年開始進行裁員及處理閑置船舶等減低損失措施。丹麥Danish Ship Finance A/S為最大債主，貸款金額達1.22億美元，其次為DND銀行以及倫敦ASA銀行。
當(dāng)時，Toisa發(fā)表聲明稱，除Toisa公司外，Callimanopulos航運集團其他子公司Sealion Shipping, Marine Management Services and Marine Management Bulk Services, Farnham Marine Agency, Sealion do BrasilNavagacao, Sealion do Corcovado Navagacao及Brokerage & Management Corp 等其他海運管理及服務(wù)公司均正常進行運營。
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TOISA
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