自己雙手撫養大的孩子骨肉連心，匯聚汗水與智慧建造的萬噸輪船更是像是自己孩子一樣再熟悉不過，充滿親切感。“華衡166”輪，隸屬華遠星海運有限公司，是廣東中遠船務2011年所建造的57000噸系列船之一（船號N233）。該船本次進廠主要解決船舶積勞成疾的“心臟病”——主機中間軸震動大的問題。廣東中遠船務上演了一場精湛“內科手術”。

　　主機中間軸震動大問題復雜，不易查找確認。為提高判斷問題準確性，為制定能徹底解決問題且高效的方案提供有用依據，廣東中遠船務前期派主任設計師卜育才、技術工藝骨干鄒沛等人登上航行中“華衡166”輪了解掌握實際情況。經過一段時間的跟船航行，技術人員在船員幫助下得出結論，主機中間軸在輕載狀態時震動較大，但具體原因仍需進廠后做進一步確認。

　　9月19日，“華衡166”順利靠泊修船碼頭。經過對主機開檔、中間軸打表等一系列檢查后，最終確認中間軸彎曲變形量約4MM，主機最大位移差約190絲。如需徹底解決中間軸震動大這一問題，中間軸必須出艙進行矯正處理，還必須對主機位置需進行微調。經過與船東多次探討研究，船東決定按照船廠的方案進行修理。根據修理工程，9月27日，中秋節當天，“華衡166”輪進塢后第一時間打開機了艙位置船殼板工藝孔，將中間軸拆卸拉移出機艙，并運送到廠家對中間軸進行彎曲變形量檢測。根據廠家檢測數據，項目組與船方再次討論落實校正方案：因考慮到火工矯正后退火有可能會把之前的應力再次顯露出來，所以僅對中間軸進行機加工處理；而由于加工周期較長，雙方于是決定機艙工藝孔先臨時封回，待二次進塢主機中間軸回裝后再進行永久封焊；與此同時，主機地腳環氧也敲碎，待軸系校中后重新澆注。

　　10月10日，中間軸加工完畢并經過檢測合格后，船舶再次進塢并回裝中間軸。經過22小時通宵達旦，在項目組、技術配合組、船方、外協方的共同努力下，“華衡166”輪機艙工藝孔順利回裝，并全部完成作業。船舶出塢后，機電車間技術工藝組嚴格按《軸系校中作業指導書》進行施工，經過三天三夜的對中間軸前后法蘭螺栓孔進行鏜孔后，成功完成了軸系校中作業。緊接著，對主機地腳進行環氧澆注、墊塊拂配、相關管路及系統回裝等一系列工。10月21號，技術人員一早就進行主機試驗，根據檢測數據顯示，軸系振動量大大減小；中午時分，技術人員對船舶進行航海試驗，一系列數據正常后“華衡166”輪放心揚帆遠航。

　　在經過一個月時間夜以繼日的辛勤工作，看到主機、軸系等一切正常時，機務、船員、船廠項目組……所有為之努力的人員臉上都露出了喜悅的笑容。船舶開航時，船長代表華遠星海運有限公司及所有船員對廣東中遠船務把“華衡166”輪的“心臟病”治愈康復給出了高度贊賞！

　　船開航作業后近一個月，近日，我接到船上通過微信傳來好消息。船長表示，“華衡166”主機中間軸振動的“心臟病手術”后沒有落下后遺癥、也沒有復發，一切數據都處于正常范圍，問題被徹底解決了。