全球最權威航運造船機構近日公布的數據顯示，2017年全球造船業三大指標，中國再次全面領先對手、位居世界第一。

 

　　央視記者 徐揚：這一艘就是剛剛完成試航任務歸來的，目前全球最大的40萬噸級的礦砂船，它的試航完成，意味著這一艘船已經達到完工交付的階段。

 

　　上海外高橋造船有限公司副總工程師 耿蔚翔：我們2017年取得了一個比較驕傲的成績單，交船完工總量將達到近600萬載重噸，而2016年我們僅僅完成440萬載重噸。

 

　　隨著這一艘礦砂船的成功交付，中國造船完工量從2016年的排名第二上升到世界第一， 這也標志著2017年全球用于衡量造船工業實力的三大指標完美收官。最新數據顯示，2017年中國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量穩居世界第一。

 

　　中國船舶工業行業協會會長 郭大成：完工量達到了（世界市場份額的）41%，新接訂單42.4%，手持訂單44%，應該說在這種困難情況下達到這個程度是非常不容易的。

 

　　三大指標是業界衡量造船工業發展規模與實力的重要依據。從20世紀50年代至21世紀初，上述三大指標全球第一一直被日本或韓國所占據。2010年中國全面超越韓國首次躍居世界第一，并連續保持多年。但是在2016年完工量指標被韓國反超。

 

　　從仿制跟隨到個性化高級定制

 

　　在三大造船指標中，有一項指標特別引人注目，那就是最具含金量的新接訂單量，2017年中國增幅最大，同比增幅接近三成。量變的背后，是中國造船業品質的全面提升。

 

　　央視記者 徐揚：這一艘即將出塢的巨無霸，是目前全球在建的最大級別的集裝箱船，它的最大特點就是全面考慮了越來越嚴格的國際海事要求，可以說是一艘高級定制船舶。

 

　　這艘巨輪的甲板面積相當于三個足球場，能夠承載標準集裝箱21000個。而這樣的世界紀錄馬上又要被打破了，2017年中國又拿到了全球最大的22000箱雙燃料超大型集裝箱船的訂單。在設計院，我們見到了總設計師虞賚，他告訴記者，不斷拿到高附加值新船舶的訂單，是中國造船業由量變到質變的一個過程。

 

　　中國船舶及海洋工程設計研究院民船部副主任 虞賚：各個船東都希望多裝貨，少燒油，使營運成本降到最低，對于設計者來說，沒有更好的船型，只有對需求最合適的船型。實際上是由量變到質變過程，從我們以前仿制到跟造，到目前跟整個市場在同步。

 

　　不僅能造高附加值船，還能根據用戶需求造高端定制船舶，這樣的設計理念讓客戶鎖定了中國制造。走進中國艦船研究設計中心，三維呈現的船舶仿真設計圖更精準、更靈活，負責人告訴記者，支撐定量精細化的設計，是源于海量的數據庫，龐大的后臺處理系統就相當于給設計配備了智慧的大腦。

 

　　中船重工第701研究所大型驅逐艦總設計師 徐青：做到了我們工程師的語言能夠在空間中間很精準的落實在圖紙上 這樣對建造質量、建造水平都有一個質的提高，這個在世界上也是一流的。

 

　　有了精準的設計，中國造船業正逐步從低附加值市場轉向高技術含量、高附加值造船市場，2017年，更多全球第一來自中國智造，這是全球首艘通過國際最權威英國勞爾船級社認證的3.88萬噸智能船舶，這是全球最大的3.8萬立方米乙烯運輸船，這是全球單體空間最大、自動化水平最高的海上漁場，目前這些高端船型都已經成功交付。

 

　　中國：從造船廠到海洋裝備基地

 

　　中國造船業的發展空間在騰挪轉換中不斷擴大，實現了質的飛躍。目前，我國已經形成以上海長三角地區為龍頭的三大造船基地，中國已經從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進。

 

　　空中俯視長興島，美麗而富饒，可誰能想到十年前這里還是一個以種柑橘為主的農業島，走進江南造船廠的展覽大廳，這位見證長興島巨變的造船人顯得異常興奮。

 

　　江南造船有限責任公司副總經理 鄒元晶：這三張照片實際上就是我們江南廠152年的一個對比，最上面的照片就是我們搬上島了，面積是原來的六倍，產量是原來的九倍，完全是新舊兩重天。

 

　　記者注意到，有著百年歷史的江南造船廠在長興島已經變成造船基地，年造船能力從80萬噸提升至的1000度萬噸。在江南造船廠的帶動之下，以央企為代表的造船、港口機械制造也相繼入駐。

 

　　上海市長興島開發建設管理委員會投資規劃處處長 陳斌：以船舶制造、維修和港口機械制造為代表的一些海洋工程裝備業，占我們全島工業產值的比例達到了97.3%，這個集聚度非常高。

 

　　在中國，正在形成以上海為中心的長三角地區，以大連、青島、葫蘆島為主的環渤海地區，以廣州為中心的珠江三角洲地區這三大造船基地。

 

　　中船重工經濟研究中心高級工程師 孫崇波：目前我國船舶配套領域，自主率已經達到60%，這個在國際上，也只有少數國家能具備這樣的工業基礎能力。

 

　　中國造船助力建設海洋強國

 

　　我國是海洋大國，擁有漫長的海岸線和豐富的海洋資源，在“十九大報告”中，明確提出加快建設海洋強國，新增加的“加快”這兩字看似簡單，卻預示了美好的未來。而中國作為全球第一的造船大國，一批高端船舶正在成為開發海洋資源，建設海洋強國的利器。

 

　　這是國內首艘遠洋漁業資源調查船“淞航號”，在首航實驗中，我們看到，這個拍照設備可以下到3000米的水深，對浮游生物進行原位快速拍照，并自動鑒別生物類別。

 

　　中船重工第701研究所“淞航號”總設計師 李偉杰：有了浮游生物取樣數據以后，有助于我們對該海域的資源進行分析研究，對于我們開辟遠洋漁場有非常好的指導意義。

 

　　這是我國最先進的 “海洋地質十號”綜合地質調查船，已經在2017年交付。

 

　　中船重工第701研究所“海洋地質調查10號”總設計師 楊俊：鉆探能力達到1400米，保證我們在南海可以鉆探到可燃冰。

 

　　今天的中國正從海洋大國向海洋強國邁進，一個個世界領先的深水重器也接連入水。“蛟龍號”已經完成152次試驗性應用下潛，下潛深度超過7000米。“深海勇士”號也正在開展各項試驗，未來，將會有越來越多的海底奧秘將會被發現。

 

　　中船重工第701研究所“4500米水面支持系統”技術負責人 馬斌：在“蛟龍號”的時候，我們屬于和世界水平跟跑的階段， 現在我們通過研制處于跟國際先進水平一個并跑階段， 我們未來要處于領跑的階段。