2018年1月11日，外高橋造船上演開(kāi)年大戲！首條全球最大的第二代超大型礦砂船“遠(yuǎn)河海”號(hào)在外高橋造船成功命名交付。該船是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司承建的世界第二代40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船。

 

　　在“遠(yuǎn)河海”號(hào)命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)和外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自中國(guó)礦運(yùn)有限公司、深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、上海船舶設(shè)計(jì)研究院以及相關(guān)銀行和船級(jí)社代表共八十余人應(yīng)邀出席。巴西淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)瑞娜塔女士擔(dān)任命名人為該船命名。

 

　　命名儀式上，外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱發(fā)表了熱情洋溢的致辭。他表示，H1438船經(jīng)過(guò)實(shí)船試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在中船集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船將繼續(xù)致力于管理創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，推進(jìn)后續(xù)船的建造工作，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)攜手發(fā)展做出進(jìn)一步的積極努力。

 

　　楊志堅(jiān)在致辭中表示作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中船集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的啟動(dòng)項(xiàng)目，外高橋船廠以先進(jìn)的管理理念和一流的造船技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)地完成了項(xiàng)目首制船的建造，這標(biāo)志著未來(lái)，在國(guó)家“一帶一路”倡議的廣闊機(jī)遇下，雙方將建立更加深入的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同為“海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”作出更大貢獻(xiàn)！

 

　　2016年3月，外高橋造船與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司簽訂了10艘第二代超大型40萬(wàn)噸級(jí)VLOC，同期又與招商集團(tuán)簽訂的4艘VLOC訂單。兩筆訂單的到手使得外高橋造船一舉成為世界上手持VLOC訂單最多的造船廠。本次交付的“遠(yuǎn)河海”號(hào)是該系列礦砂船中的首制船，是外高橋造船聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院積極響應(yīng)船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求共同研制和設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品。

 

　　該船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。這型在公司品牌下精心設(shè)計(jì)和打造的超大型礦砂船綜合性能優(yōu)良，在國(guó)際散貨船市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　自2016年11月9日該首制船順利開(kāi)工以來(lái)，外高橋造船全體員工在公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下科學(xué)規(guī)劃，與船東船檢共同努力，艱苦奮斗，2017年5月18日該船順利下塢，9月29日完成出塢， 12月14日解纜啟錨出海試航，并于12月21日完成試航勝利凱旋。在一周的時(shí)間內(nèi)，試航團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓地相繼完成航速、主機(jī)持久、操舵、上建通導(dǎo)航行設(shè)備等80余項(xiàng)海試項(xiàng)目測(cè)試，各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，為交船工作打下了良好的基礎(chǔ)。從出塢到完成試航，外高橋造船人用了僅短短兩個(gè)多月時(shí)間，一氣呵成，使得出航狀態(tài)得到船東、船檢的高度認(rèn)可，最終確保了該船在試航返廠后二十天的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)順利交付。

 

　　2017年外高橋造船認(rèn)真貫徹中船集團(tuán)公司“改革創(chuàng)新、開(kāi)放合作、調(diào)整結(jié)構(gòu)、持續(xù)發(fā)展”的總體要求，以“重塑、穩(wěn)定”作為年度管理主題，緊緊圍繞年度經(jīng)營(yíng)方針，扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)各項(xiàng)工作。全年新船承接24艘/493.36萬(wàn)載重噸，按載重噸計(jì)位居國(guó)內(nèi)第一、世界第三；手持訂單58艘/1314.78萬(wàn)載重噸，位居國(guó)內(nèi)第一、世界第二；全年完工交付31+（1）艘/ 625.2萬(wàn)載重噸，交船噸位為外高橋造船歷史第三高位，位居國(guó)內(nèi)第一，世界第四；公司三大造船指標(biāo)繼續(xù)保持世界前列。2018年，外高橋造船將把穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、控風(fēng)險(xiǎn)作為根本舉措，在傳統(tǒng)船型升級(jí)換代的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)過(guò)程中引入雙燃料和智能船等新概念，不斷開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的新船型，繼續(xù)提升公司在國(guó)際市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　由命名交付全球最大的第二代礦砂船實(shí)現(xiàn)新年開(kāi)門(mén)紅，外高橋造船的2018年將注定不平凡。