1月16日，由中船七〇八所設計的“東方紅3”號在江南造船下水，該船將于今年下半年交付中國海洋大學。這艘凝聚中國智慧的科考船，具備完全自主知識產權，并擁有多項船型設計專利，該船既是海洋科技創新的核心平臺，也是海洋人才培養的重要基地，對我國海洋強國建設具有劃時代的意義，其建成后將承擔可持續促進我國海洋事業快速發展的戰略平臺，為國家建設“智慧海洋”“透明海洋”，打造“海洋觀測網”奠定了堅實的平臺基礎，同時也為人類探究海洋貢獻中國方案。

 

　　“東方紅3”號是一艘5000噸級新型深遠海綜合科學考察船，該船全長103.8米、寬18米，全球無限航區航行，海上自持力長達60天，可連續航行15000海里；載員110人，其中含82名科考人員，作業甲板600平方米，實驗室面積600平方米。該船是目前排水量最大、定員最多、經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大、綜合科考功能最完備的全球級海洋綜合科考實習船。該船采用雙軸雙槳全電力推進模式，滿足無人機艙、一人駕駛的要求，具備動力定位DP-1能力，此外該船還將獲得中國船級社防污染潔凈設計Clean船級符號，同時獲得挪威DNV-GL船級社水下輻射噪聲最高等級 Silent-R級的認可證書。

 

　　“東方紅3”號以培養深海大洋創新型人才為首要任務，融合科學研究、科學考察、高新技術研發應用為一體的新型深遠海綜合科學考察實習船。該船具備在深海大洋開展自高空大氣透過海氣界面、通過全海深直到海底深部的綜合科學考察和資源調查，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能；具備深海大洋尖端海洋儀器設備海試和高新技術產品研發示范化平臺功能；具備高效實施多學科海上實習實訓、培養深海大洋創新型研究人才的功能。具備科考在線數據和船岸一體化船舶數據信息網絡一體化的功能。

 

　　該船在整個自主設計過程中，結合國家支撐的關鍵技術攻關項目，在型線防氣泡干擾設計、全船減振降噪設計、空船重量重心控制、電磁兼容控制、水下輻射噪聲控制、實驗室功能優化設計等關鍵技術達到國際先進水平，使得我國科學家在海上開展現場探測、監測和觀測以及實驗分析的能力躋身國際前列，同時也為我國開展海洋儀器設備研發示范和海洋高端研究人才培養提供了高端平臺。

 

　　優勢和特點

 

　　跑得遠

 

　　最節油的雙槳推進科考船：因采用一種與船艏型線一體化設計的多波束導流罩專利設計，在確保多波束測量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續航力大大提高，確保本船能航行到更遠的深海大洋進行考察作業。

 

　　聽得清

 

　　最安靜的海洋綜合科考船：降低科學考察船自身的輻射噪聲水平，使得探測時能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。東方紅3船采取全船減振降噪分析和優化設計，對主要噪聲源進行分析驗證并在工廠FAT試驗中進行嚴格的單項驗收，最終確保獲得國際上最嚴格的水下噪聲指標，挪威船級社DNV Silent-R船級符號。

 

　　看得明

 

　　最高精度的全海深地形底貌探測能力：為獲得最高精度的全海深地形底貌測量能力，東方紅3船在國內首次引進兩套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統（國際上僅有一條船安裝），設計單位和船廠聯合攻關解決了船舶型線設計和建造安裝工藝提的關鍵技術，一舉提升了我國在全海深地形底貌的探測能力。

 

　　探得深

 

　　作業深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝：“東方紅3”裝備目前國際上最先進的水體、大氣、海底探測和遙感信息觀測與應用系統，可進行海洋空間多學科海洋要素的快速探測與分析，該船配備有2臺10000米以上的CTD 絞車、1臺10000米鋼纜絞車、1臺 10000米光電纜絞車、1臺12000米纖維纜絞車大大確保了作業探測的深度和可靠性。

 

　　傳得快

 

　　強大的科考數據和船舶數據網絡，實現船岸一體化：“東方紅3”號船上配置獨立的科考數據網絡系統，并配置雙萬兆核心。時空同步科考數據采集、傳輸、存儲、處理與集成，數據成果可在線顯示與遠程傳輸。配置船岸一體化船舶數據信息網絡系統，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實時通訊。船體與船舶關鍵設備、船體振動與噪聲、水下輻射噪聲、各類強弱電與各類線纜電磁兼容、以及船舶動態與姿態等各類信息在線監測與報警系統。

 

　　中國海洋大學“東方紅”系列共三艘，分別為1965年下水的“東方紅”號、1995年下水的“東方紅2”號及剛剛下水的“東方紅3”號，其出色的性能至今仍為中國海大師生稱道。“東方紅3”號總設計師吳剛師承張炳炎院士，曾參與或主持設計了“海洋六號”、“科學”號、“向陽紅01”和“向陽紅03”等科考船，現在承擔了“東方紅3”“雪龍2”和中山大學科考船的總設計師。