據交通部消息，1月17日，交通運輸部繼續組織協調各方力量開展應急處置行動。據現場消息，16日7時30分，“海巡166”輪抵達現場開展掃測，目前沉船位置已經確定。掃測結果表明，“桑吉”輪坐沉狀態，艏向12度，右舷距船艏約60米有破損，沉船周圍水深115米，未發現其他異常障礙物。接下來，上海打撈局將安排水下機器人前往沉船水域進行探摸。

 

　　據現場觀察，在難船東北水域有油污帶，呈薄膜狀。新增派的清污船“海巡169”輪、“東雷6”輪已投入清污作業。

 

　　16日，上海海上搜救中心協調了13艘船舶在現場繼續開展應急處置行動。一是在難船現場繼續實施安全警戒，維護現場通航秩序，要求附近商漁船遠離，防止發生次生事故。二是現場不間斷發布中英文航行警告，要求過往船舶避讓，同時加強搜尋。三是加強海面油污監測。四是與現場日韓船舶保持信息溝通。五是根據伊朗搜救機構的請求，對七個指定位置開展搜尋。

 

　　另據國家海洋局發布的消息，1月15日7時，現場海警船舶在距沉船位置西南7.2公里處發現長約14.8公里，寬約1.8-7.4公里的油污帶；并于10時至12時期間，再次發現由沉船位置向東延伸的油污帶，長約18.2公里，寬約1.8-7.4公里，油污面積較昨日明顯擴大。13時許，海監飛機發現由沉船位置向北延伸的發亮、邊緣區域呈暗色的油污帶，半徑約5公里。

 

　　國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現場監測，共采集7個站位水樣。監測結果顯示，部分站位發現油污帶、油膜，個別站位石油類物質濃度達1261μg/L，為劣四類海水水質。

 

　　好事發海域生態環境狀況影響評估工作。

 

　　1月16日，國家海洋局中國海警2901、2146船繼續在現場開展監視監測，海警2307、2501、2305船編隊和向陽紅19船已抵達事故海域，積極開展事故應對工作。據船舶現場監視，多次發現油污帶。其中，9時，距沉船位置北側2公里處發現長約9公里，寬50-500米的油污帶，呈西北、東南走向；10時，距沉船位置西北側19公里處發現東西走向，長約6公里，寬約1公里的油污帶。

 

　　衛星遙感數據解譯發現，16日圖像覆蓋海域監測到條帶狀油污分布區，油污集中區面積約69平方公里，另有約40平方公里有零星油污分布。

 

　　同時，國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現場監測，共采集31個站位水樣。監測結果顯示，部分站位發現黑色油污帶，并伴有濃重的油污味。石油類物質濃度高值為997.5μg/L，超過第四類海水水質標準限值。2個站位的石油類物質濃度超過三類標準，13個站位的石油類物質濃度超過一類標準。