DNV GL船級社與海運保險商The SwedishClub、Norwegian Hull Club、Gard和Skuld合作啟動了一項新的聯合開發項目（JDP），測試環保潤滑油（EAL）對艉軸承故障的潛在影響。DNV GL將在英國謝菲爾德大學（UoS）監管由萊昂納多測試服務公司具體開展的EAL實驗室測試。
這項JDP的起因是過去數年中，艉軸承的故障呈上升態勢。在此期間，2013年美國頒發了新規范，規定在美國水域營運的商船需使用環保潤滑油。隨著規范的執行，EAL的用量不斷增加，同時還引入了新的推進系統設計，例如單艉管軸承布置方案以及采用了低速大直徑螺旋槳。
“目前很少有研究，將EAL的潤滑性能與艉軸管應用中的傳統礦物油進行比對”，DNV GL首席工程師ØysteinÅsheim Alnes表示，“通過這項新研究，我們希望更好地了解影響EAL潤滑性能的因素。”
該測試方案將研究包括流體油膜的形成、不同載荷與溫度下的油膜厚度、高切變率對剪切稀化的潛在影響等諸多方面。方案將運用UoS開發的尖端無損超聲波技術來檢查潤滑膜的實時特性。
“DNV GL支持降低對海運業環境影響的方案。此項研究的目的在于對EAL性能開展第一手評估，以進一步指導DNV GL規范的制訂”，Alnes說。第一階段測試將于2018年一季度完成，計劃在今年晚些時候公布結果。
