近日，廣東省國資委批復了《珠海港股份有限公司2017年非公開發(fā)行A股股票預案》（簡稱《預案》），原則同意該方案。該《預案》稍后還將提交股東大會審議，并報中國證券監(jiān)督管理委員會審核。如果一切順利，2018～2020年，珠海港將募集14.8億元，購置和新建55艘船舶并升級部分港口設備，以推動港口航運主業(yè)板塊的發(fā)展，增強綜合服務核心競爭力。力爭到2021年末，實現(xiàn)集裝箱吞吐量超過400萬標準箱，推動珠海港進入世界港口50強。

 

　　謀定后動：

 

　　劍指世界港口50強

 

　　珠海市提出“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓國家“一帶一路”建設、珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、廣東橫琴自貿(mào)區(qū)設立以及港珠澳大橋即將貫通等重大發(fā)展機遇，打造華南重要港口物流中心，構(gòu)建協(xié)同化的業(yè)務體系，做大做強港口航運板塊。

 

　　作為珠海港的發(fā)展主體，珠海港控股集團有限公司在不久前舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，對未來一段時期的發(fā)展愿景、發(fā)展目標和發(fā)展戰(zhàn)略作出了新的安排，提出“到2021年末，珠海全港貨物通過能力超過2億噸，實現(xiàn)集裝箱吞吐量超過400萬標準箱，成為華南地區(qū)重要的國際港口物流中心，推動珠海港進入世界港口50強”的發(fā)展目標。

 

　　為了實現(xiàn)這一目標，珠海港將大力實施國際化戰(zhàn)略、西江戰(zhàn)略、物流中心戰(zhàn)略和智慧綠色戰(zhàn)略。為提高港口吞吐能力，增強港口對接國際航線的能力，珠海港大力加強基礎設施建設，目前正在建設的基礎項目包括高欄國際貨柜碼頭4個10萬噸級集裝箱碼頭項目、大突堤南順岸2個10萬噸級集裝箱碼頭、港弘碼頭二期、洪灣港三期、三一總裝碼頭等，珠海港15萬噸級主航道升級至20萬噸級和黃茅海5萬噸航道工程等基礎設施建設也在推動當中。此外，至2021年，珠海港還將開通外貿(mào)直航航線10條，覆蓋東北亞、東南亞、南亞、中東、南美等地區(qū)。

 

　　西江戰(zhàn)略是珠海港與周邊港口差異化競爭的重要舉措，珠海港集團計劃到2021年，在西江沿岸布局碼頭、物流園區(qū)等物流節(jié)點5個以上，實現(xiàn)西江控制運力200艘、60萬載重噸，開通駁船快線25條，基本覆蓋珠江—西江經(jīng)濟帶；西江通過珠海港中轉(zhuǎn)的貨物吞吐量達到7000萬噸，拓展珠海港的腹地，與中西部發(fā)展實現(xiàn)互動共贏。

 

　　國家《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出以主要港口為重點積極向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，要求更好地發(fā)揮水運在“一帶一路”倡議實施中的戰(zhàn)略支點作用，發(fā)揮好港口的戰(zhàn)略支點作用，全面提升水運服務、帶動縱深腹地發(fā)展的能力，切實發(fā)揮港口銜接多種運輸方式的綜合樞紐作用。這些都為珠海港立足港口，積極延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，大力開拓水運業(yè)務提供了良好機遇。

 

　　物流中心戰(zhàn)略是指珠海港將發(fā)揮港口、物流園區(qū)等樞紐性節(jié)點的承載作用，利用物流平臺整合物流、信息流、商流和資金流，串聯(lián)和盤活節(jié)點資源和關聯(lián)業(yè)務。在傳統(tǒng)物流業(yè)務的基礎上，繼續(xù)挖掘市場機會，逐步延伸業(yè)務鏈條，為客戶提供門到門的全程物流服務，發(fā)展從最初采購到最終銷售的全程供應鏈管理服務，建立并增強依托港口的江海聯(lián)運集疏運體系，逐步由“等、靠、要”的被動型港口向主動型港口轉(zhuǎn)型。

 

　　引人注目：

 

　　新增船舶55艘

 

　　按照珠海港整體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃綱要，珠海港將抓住國家建設“珠江—西江水系高等級航道”戰(zhàn)略機遇，在未來 3～5年內(nèi)，完善自有運力隊伍，持續(xù)擴大運力規(guī)模，以適應港口物流業(yè)務板塊快速發(fā)展的需要，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的港航配套服務。

 

　　目前，經(jīng)珠海港中轉(zhuǎn)的貨物運量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，運力存在較大缺口；經(jīng)珠海港中轉(zhuǎn)的貨物品種呈現(xiàn)多樣化及特殊化的趨勢，適合載運特殊貨物的船舶相當稀缺，市場上合適的租賃船源不多。因此，增強自有的沿海及內(nèi)河船舶運輸能力成為企業(yè)的當務之急。

 

　　根據(jù)《預案》，珠海港股份公司擬非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.58億股，募資總額不超過14.8億元，扣除相關發(fā)行費用后，擬投入云浮新港設備購置項目及55艘船舶購置和建造項目。

 

　　引起船舶企業(yè)高度關注的毫無疑問是新增的55艘船舶項目。《預案》明確，其中新建船舶51艘，包括2艘4000馬力低船艏全回轉(zhuǎn)拖船、4艘5000馬力全回轉(zhuǎn)拖消兩用拖船，項目總投資2億元；40艘3500噸級雙燃料動力內(nèi)河多用途船，項目總投資3.6億元；2艘沿海2.25萬噸級海船，投資總額1.8億元；2艘沿海4.5萬噸級海船，項目總投資3.4億元；1艘2.25萬噸級海船，價格約為9000萬元；其余4艘船計劃購入二手船舶。

 

　　《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求水運企業(yè)要以主要港口為重點，強化優(yōu)化裝卸主業(yè)，積極向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升發(fā)展能力和服務品質(zhì)，更好地發(fā)揮主要港口在綜合運輸體系特別是對接國際交通體系中的樞紐作用。此次珠海港募集資金的項目選擇涉及沿海、內(nèi)河以及港內(nèi)作業(yè)船舶等，正是積極落實“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，有序發(fā)展干散貨船隊、鞏固干散貨運輸優(yōu)勢地位的重要舉措。

 

　　珠海港股份公司認為，通過這批項目的落實，有利于發(fā)揮珠海港作為西江流域門戶的優(yōu)勢，提升港口吞吐量；有利于培育及壯大珠海港自身的航運隊伍，滿足珠海港整體戰(zhàn)略發(fā)展的需求。

 

　　業(yè)內(nèi)專家表示，盡管目前國家大力推動天然氣動力在內(nèi)河船舶上的應用，相關規(guī)劃要求到2020年天然氣和柴油雙燃料動力船要占到總運力的15%。但受能源價格的變化及航運市場未見回升的影響，珠江水系的天然氣動力船舶新建工作依然是“雷聲大雨點小”，如果珠海港的40艘雙燃料動力內(nèi)河多用途船項目能夠得到落實，那么對珠江水系推廣天然氣動力工作將起到積極的促進作用。

 

　　不少船企積極關注珠海港相關造船項目進展。“拖船、海船適合大中型船企，內(nèi)河船舶更吸引中小型船企的注意，購置的二手船舶可能需要改裝或者維修，港口設備項目也是船企非船業(yè)務的開拓對象。珠海港這次的投資如果能落實，將是一塊‘大蛋糕’。”有船企負責人這樣評價。