2月1日，廣船國(guó)際有限公司與中船黃埔文沖船舶有限公司分別與深中通道管理中心簽訂了深圳至中山跨江通道（深中通道）沉管隧道鋼殼制造項(xiàng)目GK01、GK02標(biāo)段工程承包合同。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司總工程師陳志立出席合同簽約儀式。

 

　　成功簽約深中通道這一世界級(jí)超大型跨海集群工程，標(biāo)志著兩家企業(yè)在非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，為中船集團(tuán)2018年推動(dòng)多元產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展實(shí)現(xiàn)了良好開局。這也是廣船國(guó)際和黃埔文沖兩家造船企業(yè)史上最大非船訂單。

 

　　意義重大

 

　　推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是黨中央作出的重大決策部署，對(duì)于促進(jìn)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、保持港澳長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。深中通道是國(guó)家重大工程，是打通粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

 

　　深中通道單個(gè)沉管隧道鋼殼的重量平均達(dá)到1萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一艘5萬(wàn)噸原油船的分段物量。無(wú)論是鋼結(jié)構(gòu)制作、防腐涂裝，還是構(gòu)件下水發(fā)運(yùn)，都代表著類似工程的世界級(jí)最高水準(zhǔn)。這次中標(biāo)的GK01、GK02標(biāo)段總物量達(dá)到約34萬(wàn)噸；項(xiàng)目包括“采購(gòu)、制作、安裝、發(fā)運(yùn)”全過程。

 

　　基于“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的建設(shè)方針，深中通道項(xiàng)目推行智能化制造，要求利用互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)及管理信息化（BIM系統(tǒng)）等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)施工精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)數(shù)字化加工、成品化安裝，從源頭上確保工程質(zhì)量，保證原材料具備可追溯性。這與中船集團(tuán)實(shí)施智能制造、推動(dòng)兩化融合的總體思路不謀而合，與廣船國(guó)際、黃埔文沖落實(shí)產(chǎn)能升級(jí)、信息化建設(shè)的目標(biāo)相一致。

 

　　深中通道工程中將采用的沉管鋼殼，其規(guī)模為國(guó)內(nèi)乃至世界之最。作為深中通道沉管鋼殼的建造者，廣船國(guó)際、黃埔文沖將再一次提升自身品牌價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，為未來持續(xù)開拓沉管鋼殼市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　超級(jí)工程

 

　　深中通道全長(zhǎng)約24公里，采用東隧西橋方案，其中隧道長(zhǎng)度約6.8公里，全線采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008~2020年）》確定建設(shè)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是世界級(jí)超大型“橋、島、隧、水下互通”集群工程。