連年巨虧甚至可能被“帶帽”的中國船舶為了“止血”，將外高橋造船旗下虧損嚴(yán)重的江南長興重工踢出上市公司。4年后，江南長興重工終于“回歸”江南造船集團(tuán)，而外高橋造船也失去了這個(gè)全球集裝箱船建造基地和液化石油氣體船建造中心。

 

　　外高橋造船擬轉(zhuǎn)讓江南長興重工36%股權(quán)

 

　　中國船舶2日晚間發(fā)布公告稱，全資子公司上海外高橋造船有限公司擬向江南造船(集團(tuán))有限公司轉(zhuǎn)讓所持有的上海江南長興重工有限責(zé)任公司36%股權(quán)，經(jīng)資產(chǎn)評估，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣5.39億元。

 

　　中國船舶表示，由于長興重工的持續(xù)虧損以及對該公司 2018 年利潤總額預(yù)測情況，對外高橋造船及本公司財(cái)務(wù)狀況造成了較大的負(fù)面影響，公司擬通過本次36%股權(quán)的出售，將有效剝離虧損出血點(diǎn)，進(jìn)一步改善公司未來經(jīng)營業(yè)績。

 

　　目前，長興重工股權(quán)由中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司、江南造船及外高橋造船分別持有35%、29%、36%。2016年和2017年前十個(gè)月，長興重工分別虧損4.42億元和1.88億元。

 

　　本次交易完成后，長興重工將不再是中國船舶下屬公司，不納入公司合并范圍，避免了其持續(xù)虧損對公司帶來的不利影響。

 

　　此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，將進(jìn)一步改善外高橋造船經(jīng)營壓力，輕裝上陣，加快推進(jìn)外高橋造船降杠桿等一系列扭虧措施，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要和全體股東的根本利益。

 

　　江南長興重工“回歸”江南造船

 

　　江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任有公司是中船集團(tuán)全資子公司，是我國最大、歷史最悠久的造船企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)。

 

　　事實(shí)上，江南長興重工原本就是江南造船的子公司。江南長興造船和江南長興重工是江南造船集團(tuán)為支持上海2010世博會(huì)園區(qū)建設(shè)整體搬遷至上海長興島設(shè)立的大型造船企業(yè)，長興造船即被外界俗稱的“一號線”，長興重工則為“二號線”。

 

　　江南長興重工自2007年正式開工以來，先后成功創(chuàng)造了連續(xù)交付大型集裝箱船的“重工速度”，集裝箱船建造業(yè)績穩(wěn)居中國造船第一方陣。批量交付了我國首制8.3萬方VLGC超大型液化氣船，為我國在國際大型液化氣船建造領(lǐng)域確立了新的話語權(quán)，被譽(yù)為全球集裝箱船建造基地和液化石油氣體運(yùn)輸船建造中心。

 

　　然而僅僅4年過后，中國船舶為了止血，不得不將虧損累累的江南長興重工“還給”江南造船集團(tuán)，這也意味著外高橋造船已經(jīng)失去了超大型集裝箱船和液化石油氣船的兩大王牌船型。