為了滿足在不利條件下進入風電場設施的預期需求，安迪·霍克海洋設計公司（Ad HocMarine Designs）開發了一種“SWATH”服務船設計，據稱能夠提供更好的運輸性能，并能進入具有挑戰性的海況。
這艘船的設計被命名為“臺風型SWATH”，旨在為操作人員提供一種可行的替代方案，以指示更大型的船只進行維修。
安迪·霍克說，選擇““SWATH”設計是為了確保運輸和遷移過程中的運動足夠低，以防止在較高海況下的暈船和疲勞。安迪·霍克海洋設計公司的海洋建筑師約翰·柯斯馬爾（John Kecsmar）表示：“下一輪風力發電場及未來船舶要求更高波浪高度和更長的海上時間，這是由于風力發電場更遠離海洋，。”
41米的步行上班能力的船員轉運船，被設計在高達3.5米的有效波高中運行，并在開發時從同樣由麥克·霍克設計，并服務于海運工藝服務（克萊德）有限公司的26米的MCS SWATH 2 中吸取經驗。
此“臺風級”設計將由四臺CAT 3512C柴油發動機提供動力，每臺柴油發動機的額定功率為1678千瓦。據稱這艘船的過渡速度為25節。安迪·霍克評論說：“操作人員只需在位于特定場所時在一個或兩個引擎上運行，或者在酒店模式下長時間運行發電機組，就可以降低油耗。”新設計將有能力一次在海上維持長達兩周，并為24名技術人員提供獨立小屋的住宿。它也能夠承載4個ISO容器的任何組合。
該船將配備“島嶼工程”內置于運動控制系統的零升沉模式。安迪·霍克說，這將確保整個船只“升降”，并不需要任何升降舷梯轉移。先進的SWATH船體結構旨在為風電場市場提供50％的耦合減少，20％的阻尼增加和位移增加。這使得該船能在2米的有效波高和極低的運動速度下維持25節的服務速度。
這一新設計將由鋁業海事咨詢公司（Aluminium Marine Consultants）提供建筑鋁材，并將作為巡邏船和渡輪的基礎。安迪·霍克也有一個略小于33米的“臺風型SWATH”，是41米版的更緊湊版本。它為12名技術人員提供住宿，并且可以在離岸兩個星期的時間內進行續航。
