2月9日，馬士基集團(tuán)公布了2017年全年業(yè)績。馬士基集團(tuán)轉(zhuǎn)型成為一家專注于航運(yùn)與物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)的目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。從數(shù)據(jù)來看，2017年馬士基集團(tuán)的收入和利潤增加主要是由馬士基航運(yùn)驅(qū)動(dòng)。

 

　　直面挑戰(zhàn)，營收大漲

 

　　2017年，馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為309.45億美元，同比增長13.49%；凈利潤為虧損11.64億美元，2016年則為虧損18.97億美元；持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)的實(shí)際利潤為3.56億美元，而2016年則為虧損4.96億美元。

 

　　2017年，馬士基航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為242.99億美元，同比增長17.30%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為5.41億美元，2016年則為虧損3.76億美元；實(shí)際利潤為5.11億美元，2016年則為虧損3.84億美元。（包含漢堡南美2017年12月數(shù)據(jù)）

 

　　2017年，馬士基碼頭實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為41.38億美元，同比微跌0.98%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為虧損1.68億美元，2016年則實(shí)現(xiàn)凈利4.38億美元；實(shí)際利潤為4.14億美元，同比下跌4.39%。

 

　　2017年，丹馬士實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為26.68億美元，同比增長6.42%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為虧損3500萬美元，2016年則為盈利3100萬元；實(shí)際利潤為虧損3600萬美元，2016年則為盈利3100萬美元。

 

　　2017年，馬士基拖輪與海上救助（施維策）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為6.59億美元，同比增長2.65%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為1.02億美元，同比增長12.09%；實(shí)際利潤為1.14億美元，同比增長28.09%。

 

　　2017年，馬士基集裝箱工業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為10.16億美元，同比大增80.14%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為3800萬美元，2016年則為虧損5500萬美元；實(shí)際利潤為3800萬美元，2016年則為虧損5300萬美元。

 

　　從上述數(shù)據(jù)來看，馬士基集團(tuán)的收入和利潤增加主要是由于馬士基航運(yùn)驅(qū)動(dòng)。

 

　　馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）表示：“過去的一年對于馬士基集團(tuán)來說非比尋常。馬士基集團(tuán)的相關(guān)業(yè)務(wù)遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊和運(yùn)營挑戰(zhàn)，但是我們成功地將收入增長了13.49%，改善了現(xiàn)金流，并從2016年的低基數(shù)增加了利潤。另一方面，從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型看，全年的改革進(jìn)展確實(shí)令人滿意，我們已經(jīng)邁出了集裝箱航運(yùn)、港口、物流業(yè)務(wù)一體化的第一步，的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在形成。與此同時(shí)，馬士基集團(tuán)為部分能源相關(guān)業(yè)務(wù)尋找到了合理的解決方案。”

 

　　在2017年的第三季度，馬士基航運(yùn)和丹馬士受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊的嚴(yán)重影響。馬士基航運(yùn)快速恢復(fù)，貨量強(qiáng)勁增長，接近年底時(shí)的單箱成本接近歷史低位。馬士基航運(yùn)和馬士基碼頭之間的合作得到了加強(qiáng)，盡管受到網(wǎng)絡(luò)攻擊和關(guān)鍵樞紐港運(yùn)營挑戰(zhàn)的負(fù)面影響，但首次實(shí)現(xiàn)了約1億美元的整合協(xié)同效應(yīng)。

 

　　加快并購，數(shù)字轉(zhuǎn)型

 

　　對于馬士基集團(tuán)而言，其2017年的亮點(diǎn)是完成價(jià)值140億美元的并購交易。一系列的交易包括完成收購漢堡南美，出售馬士基石油，出售馬士基油輪和巴西航運(yùn)公司Mercosul，以及出售馬士基集團(tuán)所持有的丹麥超市集團(tuán)剩余19%的股份。此外，馬士基鉆探和馬士基供應(yīng)服務(wù)的結(jié)構(gòu)解決方案預(yù)計(jì)將在2018年底前完成。

 

　　收購漢堡南美是馬士基集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。兩家運(yùn)營商共同擁有19%的全球運(yùn)力市場份額、超過400萬TEU運(yùn)力，以及無與倫比的航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。總部位于德國的漢堡南美仍將是一個(gè)獨(dú)立品牌，只有船舶操作運(yùn)營業(yè)務(wù)與馬士基航運(yùn)進(jìn)行合并。2019年，雙方的成本協(xié)同效益預(yù)計(jì)達(dá)到3.5—4億美元之間，主要是整合和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)以及標(biāo)準(zhǔn)化的采購。

 

　　施索仁表示：“我們收購漢堡南美的程序已經(jīng)成功完成，整合過程有個(gè)良好的開始，兩家航運(yùn)公司在合并之后貨量都在增長。馬士基航運(yùn)與漢堡南美的順利整合仍然是2018年的重中之重。”

 

　　2017年，馬士基集團(tuán)在核心業(yè)務(wù)上進(jìn)行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將客戶交易網(wǎng)絡(luò)化及資產(chǎn)運(yùn)營方面數(shù)字化。在過去一年里，馬士基集團(tuán)推出了一系列數(shù)字化舉措，從航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的以紙質(zhì)化為基礎(chǔ)的服務(wù)轉(zhuǎn)變到以客戶為中心的數(shù)字化服務(wù)流程，并推出了全新的數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)品。數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)品包括丹馬士推出的Twill貨運(yùn)代理服務(wù)平臺(tái)和為冷箱運(yùn)輸客戶提供的遠(yuǎn)程集裝箱管理服務(wù)(RCM)。此外，馬士基與微軟合作開展云計(jì)算和數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)，并與IBM成立了合資企業(yè)，旨在使與貿(mào)易有關(guān)的信息數(shù)字化及便于交換，使世界貿(mào)易的參與方能享受貿(mào)易便利化的益處。