南方網訊 當您再乘車經過鶴洞大橋時，珠江西岸的造船碼頭停滿船舶的景象將一去不返。2月9日上午8:00時，廣船國際有限公司荔灣廠區在建的最后一艘船Gotland客滾船1號船駛離造船碼頭，轉移到南沙廠區建造。自此，廣船國際有限公司荔灣廠區的造船使命圓滿完成。

 

　　據了解，廣船國際荔灣廠區占地面積50萬平方米，擁有2座5萬噸級船臺、1座3萬噸級船臺和1座5萬噸級船塢，碼頭岸線1600米。其造船史可以追溯至1914年，僑商譚禮庭在廣州南石頭創建的“廣南船塢”。新中國成立之后，國家原第一機械工業部于1954年在此基礎上籌建廣州造船廠（廣船國際有限公司前身）。64年來，廣船國際從因軍而生到多種經營，從改制上市到二次創業，從戰略引領改革發展到資本運作戰略合作，為國防建設立下了不朽功勛。為積極貫徹國家部署和廣州市城市發展要求，滿足廣船國際自身發展需要，自2017年起，廣船國際啟動了產能轉移搬遷到南沙廠區的各項工作，目前，搬遷工作已經接近尾聲。廣船國際在南沙廠區占地面積為253萬平方米，擁有2座大型船塢，2條平臺生產線，先進的工程流程和工裝設備，規劃設計年造船能力350萬載重噸。

 

　　廣船國際荔灣廠區搬遷“最后時刻”

 

　　1、3號船臺最后一次下水

 

　　2017年7月10日，在廣船國際荔灣廠區3號船臺建造的最后一艘船——5萬噸級化學品/成品油“威士比大西洋”號命名下水。

 

　　2、2號船臺最后一次下水

 

　　2017年7月24日中午，廣船國際再次精心打造的中國首型“天然氣／燃油”雙燃料客滾船——1600客豪華客滾船“THJELVAR”號。在2號船臺下水，這也是廣船國際荔灣廠區搬遷之前，在2號船臺下水的最后一艘船。

 

　　3、1號船臺最后一次下水

 

　　2017年8月24日，始建于上世紀50年代的廣船國際荔灣廠區一號船臺迎來了他的最后一艘新船下水——5萬噸級化學品/成品油船（威士比?太平洋）下水。

 

　　廣船國際一號船臺創造了許多個“第一”：華南地區第一艘導彈驅逐艦在這里下水，華南地區第一艘萬噸船13000噸貨輪“遼陽”號在這里下水，在該船臺建造的38800噸散貨船“寧安16”號創造了船臺、碼頭“雙56天”的周期記錄，中國第一艘半潛船18000噸“泰安口”號也在這里下水。

 

　　4、船塢最后一次出塢

 

　　2017年11月1日，廣船國際為瑞典STENA航運公司建造的50000噸成品油/化學品船A型13號船在荔灣廠區出塢，這是廣船國際荔灣出塢的最后一艘船，標志著這個百年船塢退出歷史舞臺。

 

　　5、最后一次命名交船

 

　　2018年1月31日，廣船國際有限公司為瑞典Stena Bulk 航運公司建造的一艘50000噸成品油/化學品船在荔灣廠區命名為“史丹納帝國（STENA IMPERO）”號。這艘船是廣船國際在荔灣老廠區建造命名的最后一艘船，同時也是廣船國際為瑞典Stena Bulk 航運公司建造的同批次13艘船中的最后一艘船。該船已于2月7日簽字交船。