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波爾多港建造新型清潔挖泥船

   2018-02-26 船海裝備網4200
核心提示:  大西洋波爾多港、EIG Dragages港和Socarenam船廠三方已簽署了建造液化天然氣注水挖泥船的合同。這種創新的生態效率型挖泥船
  大西洋波爾多港、EIG Dragages港和Socarenam船廠三方已簽署了建造液化天然氣注水挖泥船的合同。這種創新的生態效率型挖泥船將在2019年夏季取代抓斗式挖泥船“La Maqueline”。
 
波爾多港建造新型清潔挖泥船
  波爾多港使用兩艘挖泥船來維護航道和碼頭。挖泥機“Pierre Lefort”于2013年被后耙挖泥船“Anita Conti”所取代,2017年又決定用一臺注水挖泥機代替可追溯到1984年的抓斗式挖泥船“La Maqueline”,它將會像Anita Conti一樣在航道上工作,從而減少河口運輸和搬遷的泥沙量。
 
  在2017年歐洲招標會之后,EIG Dragages港將合同授予位于濱海布洛涅的Socarenam造船廠。這將是法國建造的第一艘雙燃料新造船(不包括液化天然氣罐車)。
 
  通過雙燃料發動機,挖泥船將能夠燃燒液化天然氣和船用輕柴油。天然氣與柴油相比,二氧化碳排放量減少了25%,氮氧化物排放量減少了80%,幾乎沒有二氧化硫或顆粒物質。
 
  通過使用這種燃料,結合更節能的電動柴油推進和更有利于波爾多港口地區的注水疏浚,大西洋波爾多港口將能夠以更環保的方式維持港口通道和設備。
 
  這艘名為“L'Ostrea”的新型挖泥船將充分配備以達到高效運作(特別設計的疏浚系統、方位推進器、動力定位、重型起重機等),并為船員提供卓越的舒適性(COMF-NOISE和 COMF-VIB等級、減震的船艙和駕駛室、獨立小屋等)。
 
  Dragages港口組織是1979年創建的經濟利益集團,其成員是法國和七個主要的海運港口當局(敦刻爾克、勒阿弗爾、魯昂、南特·圣·納澤爾,拉羅謝爾、波爾多和馬賽)。它的職責是優化維護疏浚的成本。它管理著由港務局配備的7艘船隊,專門負責維護疏浚作業。
 
  “L’Ostrea”的關鍵特點:
 
  * 約40米x 11米的船體
 
  * 2個方位推進器和1個船首推進器
 
  * 2.5巴的注水壓力
 
* 12節的服務速度 
 
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