2018年搶單大戰剛開始,日本造船企業承接新船訂單量、手持訂單量均超過韓國船企,這令韓國感到擔憂。韓國經濟網近日刊文指出,韓國船企在今年1月的接單成績不如日本船企,原因之一在于韓國造船業目前正處于結構重組期,為日本船企實現反超創造了機會;在今后未來一段時期,韓國船企與日本船企之間的競爭會更加激烈。
根據英國克拉克松研究公司統計數據,2018年1月,全球造船業共成交新船訂單85艘,合計約286.8萬修正總噸(CGT),相比去年同期翻了一番。
其中,韓國船企獲得新船訂單17艘,合計66.2萬CGT,以CGT計,約占全球訂單總量的23.1%;日本船企獲得新船訂單20艘,合計72.1萬CGT,占比約為25.2%,同比大幅增長。在去年1月,韓國船企承接新船訂單總量占比約為33%,日本船企僅為4%左右,由此看來,日本船企2018開年接單打了一個漂亮的“翻身仗”。
在手持訂單方面,日本船企也略微領先韓國船企。截至2018年2月初,日本船企手持訂單量達1609.7萬CGT,而韓國船企手持訂單量為1524.8萬CGT。
克拉克松統計數據顯示,2000年1月,韓國船企手持訂單量趕超日本船企,而日本船企在2016年11月實現反超。自那時起,日、韓兩國船企手持訂單量在“你追我趕”中“并駕齊驅”。2018年1月末,韓國船企手持訂單量高于日本船企;但是進入2月后,日本船企又追趕上來,領先韓國船企。
韓媒分析稱,日本造船業近年來聚焦于環保型船建造領域,而國際海事組織(IMO)正加大力度實施相關政策法規保護海洋和大氣環境,可以預見,未來韓國船企與日本船企之間的競爭會更加激烈。