馬士基3600TEU集裝箱船項(xiàng)目作為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的第一個(gè)集裝箱建造項(xiàng)目，具有歷史性的意義，公司上下十分重視。為了確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，為后行工序爭(zhēng)取更多的時(shí)間，項(xiàng)目開(kāi)工伊始，作為先行的分段工區(qū)進(jìn)行了專門的策劃和部署。部門內(nèi)部多次強(qiáng)調(diào)要確保該項(xiàng)目人力、設(shè)備、胎位等資源的充足。

　　根據(jù)公司分段制作計(jì)劃，該項(xiàng)目從開(kāi)工到鋪底平均周期只有40.5天，涉及下料、組立、分段、預(yù)裝、涂裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間非常緊張。為此，工區(qū)鋼配、組立、分段各個(gè)環(huán)節(jié)的管理人員細(xì)致策劃、合理組織生產(chǎn)，確保此項(xiàng)目能夠按期持續(xù)推進(jìn)。

　　在鋼配環(huán)節(jié)，從接到生產(chǎn)指令，管理人員就著手對(duì)預(yù)處理、（型材）下料、坡口、理料配送、打磨等工位編排本區(qū)域的詳細(xì)計(jì)劃，并親自跟蹤。從設(shè)備、人員安排、班次調(diào)整，到結(jié)構(gòu)件、拼板的對(duì)接下料、配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都為組立、FCB線的連續(xù)生產(chǎn)提供了持續(xù)的材料保障。

　　在組立和分段制作環(huán)節(jié)，考慮到工人制作的熟練性，及制作結(jié)構(gòu)、工作量等因素，工區(qū)盡可能把此項(xiàng)目安排在一、兩個(gè)施工方內(nèi)制作，形成流水線、節(jié)拍化生產(chǎn)。在組立制作的同時(shí)進(jìn)行計(jì)劃FCB線的制作，確保內(nèi)底、外底板片能夠與組立結(jié)構(gòu)件同步出來(lái)，保障分段的完整性上胎。

　　截至目前， 該項(xiàng)目分段制作均按照計(jì)劃正常往前推進(jìn)。分段工區(qū)用實(shí)際行動(dòng)為后序的預(yù)裝、涂裝工程贏得了寶貴時(shí)間，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。