利潤近30億元同比大增67%，接單74艘，排名全球第二，手持訂單123艘，排名中國第一，所有船舶都按時或提前交付，相關業務全面增長多點開花。在造船市場剛剛走出谷底，眾多船企依然為訂單業績發愁的時候，揚子江船業交出的這份成績單無愧“全世界最好船廠”的美譽。

 

　　凈利潤同比增長67%，接單量同比超過兩倍

 

　　2月28日，揚子江船業集團發布了2017年全年財務業績。去年，揚子江船業集團凈利潤同比增長67%，達到29億元；全年接單量共計74艘、總價值為21億美元，是2016年的兩倍以上。

 

　　財報數據顯示，2017年全年，揚子江船業集團總收入為192億元，相比2016年增長了27%。揚子江船業集團在去年交付了33艘新船，而2016年交付量為39艘。來自造船業務的收入增長了17%，從2016年的105億元增長到了123億元。另外，得益于更高的租船價格，來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他造船相關業務收入同樣有所增長，從2016年的2.7億元增至3.93億元。

 

　　2017年，揚子江船業集團造船業務毛利率為17%，低于2016年的25%，這主要是由于人民幣升值、以及原材料成本增加導致揚子江船業集團為建造合同的可預見損失預留了12.03億元準備金。

 

　　去年，揚子江船業集團歸屬于股東的凈利潤為29億元，相比2016年的18億元有顯著提高。2017年全面攤薄每股盈利為75.59分，而2016年為45.73分。揚子江船業集團的財務狀況不斷增強，截止2017年12月31日，總負債比率已經從2016年年底的31.1%降至18.4%，并維持凈現金狀況。每股資產凈值從2016年12月31日的5.92元增至2017年12月31日的6.52元。

 

　　接單量排名全球第二，手持訂單量排名中國第一

 

　　揚子江船業集團在財報中稱，隨著BDI指數回升至三年來新高，2017年造船業市場狀況有所改善，特別是在散貨船領域。去年，揚子江船業集團共計接獲74艘新船訂單，合同總價值約為21億美元，比2016年增長了一倍以上；2016年揚子江船業集團接單量為19艘、8.23億美元。根據克拉克森的數據，揚子江船業集團旗下的新揚子造船在去年接單量排名全球第二（按CGT計算）。

 

　　截止2017年12月31日，揚子江船業集團手持訂單量共計123艘、47.1億美元、457萬CGT，手持訂單量排名中國第一、世界第三，包括44艘集裝箱船（191萬CGT、19.8億美元）、76艘散貨船（259萬CGT、26.3億美元）和3艘油船（7萬CGT、1億美元）。去年，揚子江船業集團有9艘新船訂單遭到撤銷，其中6艘新船（包括5艘商船和1座自升式鉆井平臺）已經開始建造，揚子江船業集團已經為全部5艘撤單商船找到了新買家。

 

　　任元林：造船業的長期需求依然很有希望

 

　　揚子江船業集團董事長任元林指出：“隨著商業環境的改善，揚子江船業集團在2017年交出了可圈可點的營業和財務表現。接單量超過了預期目標，手持訂單量也在持續增長。船舶交付按時或提前完成，首批2艘LNG船也已經成功交付給客戶，集裝箱船和散貨船產品在質量、載荷能力能力，能源和排放效率方面進一步鞏固了市場領先地位。”

 

　　“造船業是一個周期性產業，當前的復蘇持續時間長度和規模仍存在不確定性。 然而，考慮到海運貿易仍將作為國際貿易主要組成部分、電子商務的增長、中國一帶一路建設以及國際海事組織（IMO）對船舶排放標準的規章制度，造船業的長期需求依然很有希望。在中國，供給側改革將進一步推動造船業的整合，給有實力的造船廠帶來積極影響。”

 

　　“揚子江船業集團在整個市場周期中保持盈利，未來幾年，手持訂單將給集團帶來穩定的收入來源。揚子江船業集團將繼續擴大積累手持訂單、加強競爭力、提高在LNG相關船舶建造方面的能力并積極管理成本以緩解人民幣升值和鋼材價格走強產生的影響。作為一個強大，穩定和負責任的實體，我們正努力成長并為所有客戶、股東和員工帶來回報。”