航運界網3月12日獲悉，東方海外國際（00316.HK）發布2017年財報，該公司2017年全年實現收益61.08億美元，同比增加15.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.38億美元，較去年同期的虧損2.19億美元實現扭虧為盈。

 

　　東方海外表示，2017年經濟環境遠勝預期，在接近十年低增長后，全球主要經濟大國國內生產總值及貿易貨量同步健康發展，為業界2016年所經歷的低谷帶來轉機。而與此遙相呼應的同步增長在近年難得一見，似乎能為持續復蘇打下基礎。

 

　　事實上，東方海外在過去的一年在歐線和美線的貨量整體增長了3.6%；而在太平洋及亞歐航線上的貨量則分別增長了16.3%和19.7%。

 

　　而據航運界網獨家拿到的數據顯示，作為東方海外的兄弟公司，2017年中遠海運集運在歐美干線運力投入占比從重組初期的58%降至48%，而在新興、區域市場上，該比例則從42%升至52%。其中，非洲、拉美、南亞運力投入同比增加74.9%、40.4%、25.3%，運力結構與國際主要競爭對手日益接近。

 

　　海洋聯盟即將進入第二年，但有趣的是東方海外仍在公告中執拗地稱與達飛輪船、中遠海運集運、長榮海運組建的聯盟名稱是“大洋聯盟”。

 

　　東方海外表示，各航線的運力供應一直在增加。即使新船訂單已經相對減少，但部分主要航線的運力仍持續上升，過去一年所建造的超大型船已紛紛投入運營。另外，在貿易增幅改善情況下，班輪業界不斷利用閑置或級聯效應所得的運力充實新的航次。然而在油價向上環境中，東方海外仍只屬于穩步復蘇階段，而非全面回暖階段。

 

　　東方海外稱，2017年公司物流業務業穩定發展。地區物流業務利潤有所改善，以管理北美和歐洲大型零售商供應鏈為主的核心業務成為盈利的支柱。結合集裝箱航運、碼頭運營和物流業務，東方海外在服務質量、客戶關系及成本管理方面都具備優勢，公司更是運用數據分析提升運營管理效率。

 

　　另據航運界網獨家了解到，中遠海運收購順利完成之后，未來東方海外（OOCL）的品牌將會主打歐洲區市場，致力于高端精品航線。據悉，這是因為在歐洲及其他地區的海外市場而言，東方海外（OOCL）的品牌辨識度更受貨主青睞。

 

　　此外，東方海外還表示將繼續加大數字科技的研發投入，但在年內已無新船訂單。