日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為巴西國(guó)家石油改裝的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）P75輪貨油系統(tǒng)調(diào)試交驗(yàn)全部通過(guò)船東船檢驗(yàn)收，吹響了全力沖刺項(xiàng)目交付的號(hào)角。

 

　　大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以往接觸的FPSO貨油系統(tǒng)是蒸汽透平泵模式，而P75貨油系統(tǒng)則采用了液壓油驅(qū)動(dòng)深井泵模式，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，整個(gè)調(diào)試面臨較大困難。P75是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次獨(dú)立承接的巴西國(guó)家石油船殼調(diào)試工程，貨油系統(tǒng)作為船殼調(diào)試的重要部分，對(duì)公司進(jìn)一步開(kāi)拓巴西國(guó)家石油FPSO改裝業(yè)務(wù)具有重要意義，必須高質(zhì)高效完成。

 

　　為確保貨油系統(tǒng)調(diào)試順利完成，2017年底，項(xiàng)目調(diào)試人員就開(kāi)始投入到前期準(zhǔn)備工作中，反復(fù)研討系統(tǒng)原理，仔細(xì)閱讀設(shè)備資料，模擬調(diào)試每個(gè)步驟，并組織研討會(huì)，詳細(xì)分析可能存在的問(wèn)題，逐一落實(shí)車間和調(diào)試責(zé)任人，并共同研究查找解決問(wèn)題的辦法。同時(shí)提前聯(lián)系FRAMO服務(wù)商到廠，對(duì)設(shè)備管系安裝進(jìn)行檢查，把所有影響調(diào)試的問(wèn)題反饋出來(lái)予以解決，最大限度提高系統(tǒng)完整性，保證正式調(diào)試開(kāi)始后沒(méi)有遺留項(xiàng)阻礙工作展開(kāi)。

 

　　2018年1月初，調(diào)試工作全面開(kāi)展。系統(tǒng)采用的液壓驅(qū)動(dòng)深井泵要求液壓油等級(jí)達(dá)到NAS 6級(jí)以上，對(duì)油中所含的顆粒物雜質(zhì)和水含量必須嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，否則會(huì)引起液壓油乳化變質(zhì)，對(duì)泵造成嚴(yán)重影響。現(xiàn)有的液壓油等級(jí)為NAS12，顆粒物雜質(zhì)和水含量都無(wú)法滿足泵的正常使用，調(diào)試人員在保證液壓油50℃情況下，通過(guò)增加分油機(jī)，連續(xù)不間斷的串油，成功解決了泵的使用問(wèn)題。貨油系統(tǒng)調(diào)試涉及整個(gè)船殼區(qū)域，主要通過(guò)6個(gè)4160v主液壓動(dòng)力單元提供的260bar工作壓力驅(qū)動(dòng)分布全船的12個(gè)貨油泵和8個(gè)排載泵，以壓水的方式逐一檢查泵的工作性能能否達(dá)標(biāo)。1月份，正直大連最冷的時(shí)間段，每個(gè)泵調(diào)試必須高質(zhì)高效，一旦管路結(jié)冰，調(diào)試作業(yè)將無(wú)法進(jìn)行。為此，項(xiàng)目組安排調(diào)試人員24小時(shí)倒班連續(xù)作戰(zhàn)的方式，夜間通宵壓水，白天交驗(yàn)系統(tǒng)，當(dāng)天交驗(yàn)完立即管路放水，保證了系統(tǒng)在低溫情況下的正常調(diào)試，連一個(gè)法蘭墊片都沒(méi)有凍裂。最終在狗年春節(jié)前完成了全部系統(tǒng)調(diào)試，并對(duì)船東船檢交驗(yàn)80%。春節(jié)假期結(jié)束船東船檢上班后，又僅用3天時(shí)間完成了全部系統(tǒng)的交驗(yàn)和遺留項(xiàng)掃尾工作。