據金融和造船業界3月20日消息，包括韓國開發銀行（KDB）、韓國進出口銀行（EIB）、KEB Hana銀行、新韓銀行（Shinhan）和韓國興業銀行（IBK）等在內的8家債權銀行，決定放寬對現代重工、三星重工的新船訂金返還擔保（RG）額度限制，主要原因是兩家造船企業在今年前三月承接訂單情況較好。這在一定程度表明了韓國金融界對造船業復蘇的信心有所增加。毋庸置疑，在金融界的支持下，現代重工、三星重工搶單的底氣將更足。

 

　　金融界對復蘇信心增加

 

　　據了解，現代重工的債權銀行將該企業今年的新船訂金返還擔保限額將提高30％，達到5.36萬億韓元（約合50億美元）；三星重工的訂金返還擔保限額將提高50％以上，達到2.68萬億韓元（約合25億美元）。2017年，債權銀行將現代重工的訂金返還擔保限額設定為3.32萬億韓元（約合31億美元），而三星重工為1.26萬億韓元（約合11.8億美元）。

 

　　據韓國造船業的一名官員介紹，當國內金融機構拒絕提供訂金返還擔保金時，造船企業則只能從外國保險公司獲得擔保金，但需支付兩倍的擔保費。債權銀行一名負責人表示，考慮到現代重工和三星重工自今年年初以來已經接獲了不少訂單，因此同意放寬限額。

 

　　2015年，大宇造船海洋接受了國有銀行的訂金返還擔保金限額要求，現代重工和三星重工于2016年底相繼接受了金融公司擔保金限制要求。韓國業界人士分析指出，造船市場過去數年一直處于低迷狀態，韓國不少造船企業深陷債務困境，金融公司和機構限制對船企發放訂金返還擔保金，而此次放寬擔保金限額，表明了金融界對造船業復蘇的信心增加。

 

　　韓企接單成績突出

 

　　進入2018年以來，韓國造船企業接單勢頭強勁。根據英國克拉克松研究公司統計數據，2月，韓國造船企業累計獲得新船訂單174萬CGT，占全球造船訂單總量的52.3％；中國造船企業的接單份額為26.9％。

 

　　韓國三大船企無疑是接單主力。據有關報道，截止3月18日，韓國三大船企今年共計接獲新船訂單53艘，總價值約為50億美元，相當于去年全年接單量的25%。

 

　　其中，現代重工今年已接獲新船訂單29艘，包括3艘液化天然氣（LNG）船、8艘液化石油氣（LPG）船、10艘油船、6艘集裝箱船和2艘超大型礦砂船（VLOC），總價值約20億美元。三星重工目前累計接訂單12艘，包括8艘集裝箱船、2艘LNG船和2艘油船。

 

　　這兩家造船企業還在努力改善財務結構。現代重工在本月早些時候通過發行股票實現增資1.24萬億韓元（約合11.5億美元），將用于償還債務和環保型船、智能船的技術研發；三星重工也積極募集資金償還債務。