網易財經3月22日訊 資產注入預期落空,停牌近半年的中國船舶、中船防務復牌后連續大跌,中國船舶連續跌停,報19.98元。中船防務跌逾3%。
中國船舶和中船防務皆是中船集團旗下上市公司,此前,因中船集團正在籌劃重大事項,可能涉及公司資產重組,兩公司股票自2017年9月27日起停牌。
據媒體報道,實際上,自中國船舶和中船防務在2017年9月27日停牌時起,外界就開始紛紛預期“南北船”有望出現合并。
所謂的“南船”,即是中船防務和中國船舶的控股股東中船集團,所謂的“北船”則是中國船舶重工集團公司,中國重工(601989)即為其旗下上市公司。
一直以來,市場中都有著關于“南北船”將要整合的消息,但卻始終處于“只聞樓梯響不見人下來”的狀態。但隨著中國南車和中國北車合并,寶鋼集團和武鋼集團成為一體,國電集團與神華集團合并為國家能源投資集團,“南北船”合并的聲音一直活躍。
然而,2017年已經過去,“南北船”的整合預期卻始終沒有變為現實。
從目前的情況來看,作為南船的中船集團似乎主要精力放在內部的提質增效方面,以應對全球造船行業迎來的新一輪景氣周期。實際上,中船集團和中國船舶重工集團公司作為兩家大型央企,最終能否合體,還是要由國務院國資委來決定。
一位券商投顧人士表示,“南北船”整合預期暫時落空,而且兩家公司的重組方案也并非是控股股東注入優質資產,這些都多少令市場感到失望。另外,在這兩只股票停牌之后,市場中眾多個股的估值重心已經出現下移。在重組方案并沒有太多驚喜之處的情況下,停牌近半年的兩只股票在復牌之后出現大跌也并不令人感到意外。
“但是‘南北船’的整合預期依然存在,而‘南北船’各自旗下資產的重組、整合完畢,旗下資產實現結構優化或許會是一個重要前提。”上述投顧人士認為。