近日,由重慶川東船舶重工有限責任公司建造的演藝平臺艏、舯、艉部抗扭箱底部裝焊工作結束,托載駁船全部退出,第一塊連接橋成功吊裝,水下合攏施工進展順利。
為了確保演藝平臺在4月中旬開始拖航的重大節點目標,自演藝平臺左、右片體下水以來,船體工程部抓緊對抗扭箱和連接橋的吊裝和裝焊施工,從生產的策劃安排到施工的精心組織,從工藝方案的細化創新到設備后勤保障的跟進,圍繞演藝平臺水下合攏拼接工作開始了一場搶工期、保節點的攻堅戰。
3個抗扭箱、6塊連接橋與左、右片體的拼接是整個項目的重點也是難點,面對首次對“龐然大物”的水上定位、水平調試和有限空間焊接及整體交驗,公司和部門都沒有先例可循。面對困難,船體工程部迎難而上,借鑒類似工作經驗,創新思路,攻艱克難。目前抗扭箱與片體對接工作調試和焊接基本完工,托載駁船全部退出,各項交驗數據滿足規范要求。針對連接橋的拼接方案,船體工程部反復核算現有設備起吊能力,改變原有鋪設臨時軌道的安裝工藝,采用抬吊安裝方式,大大縮短了工期,減少了工裝成本,目前第一塊連接橋已成功采用浮吊抬吊定位并開始拼接工作,后續連接橋對接預計在月底完工,同時水上帶纜樁、構件裝焊等水上拼接各項工作均進展順利。