“P /V Dithmarschen”是德國水路和航運(yùn)總署的兩艘28米長的引航船中的第一艘，在圣誕節(jié)前由瑞典的商業(yè)造船商Dockstavarvet交付。

 

　　該項(xiàng)目由所有權(quán)人委托在波茨坦與SVA Tec合作完成。所有的詳細(xì)工程由船廠和作為船級圖紙分包商的FKAB共同完成。船體設(shè)有堅(jiān)硬的中脊，足夠長的舵底承，球形艏和龍骨。該船的主要尺寸為27.60 x 7米，滿載排水量120噸時(shí)吃水為2.6米。

 

　　兩艘船的船殼由Riga Shipyard建造，鋁甲板室由Aluspec建造。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由瑞典PON公司提供一系列組件，包括1800轉(zhuǎn)/分額定功率為895kW的Caterpillar C32主機(jī)、Reintjes變速箱和CATCPP系統(tǒng)。 PON還交付了控制和報(bào)警系統(tǒng)以及兩臺CAT C4.4 / 38 千瓦的柴油發(fā)電機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了來自Fernstrum的龍骨冷卻裝置，包括100平方米甲板面積在內(nèi)的整個(gè)船舶均由冷卻系統(tǒng)和一臺75千瓦的Kabola鍋爐加熱。通風(fēng)/空調(diào)系統(tǒng)來自Dometic/ Marine Air。液壓Sleipner/ Side Power 側(cè)推裝置配備了由變速箱上PTO驅(qū)動(dòng)的泵。該轉(zhuǎn)向裝置為圍欄式設(shè)計(jì)，配有大型魚尾舵、一臺由主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主液壓泵和一臺帶電驅(qū)動(dòng)的泵站。

 

　　該船在滿載條件下的最高速度為14.3節(jié)。在50％的輸出下，速度仍然大大超過12節(jié)，燃油消耗量不到10l/ NM。燃料容量為12立方米，旨在提供一個(gè)星期的填充操作。除標(biāo)準(zhǔn)的Separ過濾器外，該船還安裝了連續(xù)運(yùn)行的Mahle過濾器系統(tǒng)。Desmi提供了防火和艙底泵。

 

　　包括主配電板和子系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)由船廠的電氣部門設(shè)計(jì)和安裝。大部分甲板和室內(nèi)照明都裝有LED燈。B?nig提供導(dǎo)航燈和報(bào)警面板，遙控探照燈為Colorlight CL-25。

 

　　導(dǎo)航系統(tǒng)主要由JRC提供，由Alphatron在漢堡傳送。該船配備兩臺雷達(dá)、繪圖儀和河流系統(tǒng)，型號為JMA-610 / Radapilot IN 720 / Alphapilot MF，具有相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和方向舵指標(biāo)以及GPS-Compass JRL-31、DGPS JRL-790 和AIS SAAB R 5 Solid。此外，還有一臺類型為JFE-320的回聲測深儀，一個(gè)來自Firma Thies的氣象站，一臺Zentinel CTB-20對講系統(tǒng)，一臺Plettac相機(jī)系統(tǒng)和三臺水手甚高頻單元。

 

　　錨齒輪來自Heinrich Harbisch，錨機(jī)來自MB-Hydraulikk。擋泥板系統(tǒng)包括甲板上的400和500毫米圓柱形擋泥板和船側(cè)的200 x 250毫米D擋泥板。飛行平臺安裝在甲板以上1.4米的船中。該平臺配有液壓驅(qū)動(dòng)裝置，可將其推出與擋泥板系統(tǒng)一致。為了將飛行員轉(zhuǎn)移到較低干舷的船舶上，右舷設(shè)有側(cè)龕，甲板高度僅超過水線0.5米。港口一側(cè)的龕具有救生吊架和MORS系統(tǒng)，以便從海上歸來的人員恢復(fù)。

 

　　所有住宿均位于船尾。在甲板下面有一個(gè)帶廚房和洗手間的混合船員間。甲板室提供了一個(gè)帶有9個(gè)座位的船員休息室，和帶兩個(gè)控制站的駕駛室，每側(cè)一個(gè)，都配備了完整的冗余導(dǎo)航和通信系統(tǒng)。船員休息室和駕駛室的座椅分別由由BE-GE和Nor-Sap提供。

 

　　據(jù)稱該船是第一個(gè)根據(jù)統(tǒng)一的歐盟內(nèi)陸航行規(guī)則在瑞典修建的船舶，并被瑞典運(yùn)輸委員會通過DNV-GL歸類為第2區(qū)。在通過瑞典轉(zhuǎn)運(yùn)到德國后，為擴(kuò)展業(yè)務(wù)區(qū)域“Zone 2 See”，該船受到ZSUK（Zentrale Schiffsunters uchungkom mission）的額外控制。

 

　　該姊妹船將于2018年5月交付。新造船將取代三艘較老的引航船，由位于易北河口Brunsbuettel的Lotsbetriebsverein經(jīng)營，為漢堡和基爾運(yùn)河提供往返交通服務(wù)。這些船只每年執(zhí)行30,000次登船作業(yè)，每艘引航船將全天候值班，在保養(yǎng)間隔期間運(yùn)行約4000小時(shí)。