近年來(lái)冰級(jí)油船船隊(duì)嚴(yán)重缺乏訂單活動(dòng)，最近的大部分新造船投資都投入到了阿芙拉型油船領(lǐng)域，其中包括芬蘭/瑞典1A冰級(jí)和1C冰級(jí)船舶訂單。

 

　　根據(jù)Gibson船舶經(jīng)紀(jì)人的一份報(bào)告，去年11月，俄羅斯航運(yùn)巨頭Sovcomflot ( SCF )宣布對(duì)1A冰級(jí)船舶巨額投資，訂造6艘阿芙拉型油船（加上備選訂單），同時(shí)使用LNG動(dòng)力來(lái)表明對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的承諾。

 

　　早在2016年10月，Euronav就已經(jīng)開(kāi)始冒險(xiǎn)訂造1C冰級(jí)蘇伊士型油船，并獲得了Quebec煉油廠(chǎng)為期七年的期租合同，以取代老齡船舶。

 

　　冰級(jí)船舶因其性能而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用昂貴，維修費(fèi)用昂貴，僅在短暫的冰期獲得溢價(jià)。較舊的船舶，雖然是按照冰級(jí)規(guī)則建造，但由于維護(hù)成本不斷上升，實(shí)際上可能會(huì)退出該領(lǐng)域，進(jìn)入更傳統(tǒng)的市場(chǎng)。

 

　　如今，72%的阿芙拉型油船船隊(duì)已經(jīng)超過(guò)了10年船齡，此外，70%的靈便型/MR油船、78%的蘇伊士型油船都超過(guò)了10年船齡。從這個(gè)角度來(lái)看，68%的冰級(jí)船隊(duì)都超過(guò)了10年。

 

　　油船的新船訂單表明，目前只有少數(shù)冰級(jí)船舶訂單，大多數(shù)已經(jīng)獲得了定期租約合同。Gibson表示，根據(jù)從二十世紀(jì)中期到未來(lái)幾年的第三次調(diào)查，這個(gè)利好市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)短缺。

 

　　43%的船隊(duì)建于2003-2007年( 10-15年)。鑒于冰級(jí)油船大部分時(shí)間都在ECAs中度過(guò)，2020年硫排放法規(guī)影響有限。

 

　　然而，在未來(lái)幾年中，許多冰級(jí)油船需要投資裝備壓載水處理系統(tǒng)，以及在冰期工作中的額外費(fèi)用，如換鋼等。

 

　　此外，船舶必須遵守極地安全守則，許多老齡船舶可能要對(duì)燃料箱進(jìn)行改裝以符合規(guī)范。