“十三五”前兩年,我國供給側(cè)改革重點(diǎn)在鋼鐵和煤炭行業(yè),且均取得良好的成果,今年,我國鋼鐵和煤炭行業(yè)供給側(cè)改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段,而鋼鐵行業(yè)的下游行業(yè)—船舶行業(yè)供給側(cè)改革發(fā)力,已經(jīng)提上日程。在國際船舶行業(yè)回暖背景下,我國船舶工業(yè)緊密圍繞產(chǎn)業(yè)政策,大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,化解過剩產(chǎn)能,進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組,全面提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。
近日,消息面?zhèn)鞒?,中國國?wù)院原則上批復(fù)中船集團(tuán)與中船重工集團(tuán)合并。這兩家公司合計(jì)營收至少為5080億元人民幣。從企業(yè)盈利情況看,重點(diǎn)企業(yè)中船集團(tuán)(南船)業(yè)績不盡人意,中國船舶在2016年虧損26億元后,預(yù)計(jì)2017年仍將虧損22億至25億元,同時,近兩年合計(jì)計(jì)提巨額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約63億元。而中船重工(北船)近兩年企業(yè)盈利情況較好。
在我國供給側(cè)改革逐步形成利好下,“南船”、“北船”企業(yè)的兼并重組意義更深遠(yuǎn):
1. 企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ),國際競爭力提升,提高企業(yè)盈利能力。兩家企業(yè)合計(jì)營收占全國船舶營收的60%以上,國內(nèi)行業(yè)巨頭企業(yè)將誕生,在全球大型造船企業(yè)中位于前列,對于這兩家企業(yè)來說,通過重組整合可以形成合力,優(yōu)勢互補(bǔ),以便更好地參與國際競爭,同時也能提高企業(yè)盈利能力?!吨袊圃?025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。而中船工業(yè)集團(tuán)具備國內(nèi)核心的軍船制造企業(yè)中三家的兩家(江南、滬東兩大造船集團(tuán),以及中船桂江、中船西江兩個中小型船廠),與中船重工的合并,更加利于企業(yè)在國際軍船制造方面的發(fā)展。
2. 為國內(nèi)船企兼并重組樹立榜樣,產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高,加快造船企業(yè)供給側(cè)改革。船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出,將進(jìn)一步推進(jìn)船舶企業(yè)的兼并重組,促進(jìn)國內(nèi)船舶企業(yè)做大做強(qiáng)。此次“南船“和”北船“的合并將起到一定示范效應(yīng),或加速國企和央企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,同時,船企在中央政策下明顯受益良多。