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航運(yùn)市場(chǎng)明年有望溫和復(fù)蘇

   2015-11-26 船海裝備網(wǎng)5080
核心提示:  波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)在連跌21天后終于迎來(lái)了溫和反彈,截至11月25日最新一期BDI指數(shù)收于528點(diǎn),較前一天上漲2.33%。不
  波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)在連跌21天后終于迎來(lái)了溫和反彈,截至11月25日最新一期BDI指數(shù)收于528點(diǎn),較前一天上漲2.33%。不過(guò),目前干散貨市場(chǎng)還沒(méi)有止跌企穩(wěn),而鐵礦石、煤炭等大宗商品價(jià)格也將繼續(xù)低迷。
  此外,上海集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)顯示,亞歐航線的基準(zhǔn)集裝箱運(yùn)費(fèi)過(guò)去三周內(nèi)暴跌了70%,是自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)最嚴(yán)重的下滑。
  BDI持續(xù)低迷
  上周,BDI指數(shù)創(chuàng)歷史新低,跌破500點(diǎn)。干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)498點(diǎn),跌破今年2月18日創(chuàng)下的509點(diǎn)歷史低位。與2008年金融危機(jī)前的歷史最高紀(jì)錄11793點(diǎn)相比,跌幅已超過(guò)95%。
  上海集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)顯示,從亞洲到北部歐洲港口的集裝箱運(yùn)費(fèi)上周下跌了27.9%,降至每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱295美元;而在前一周運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下降了39.3%,過(guò)去三周跌幅達(dá)到了驚人的70%。亞歐航線是全球最繁忙的集裝箱運(yùn)輸航路,當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌破了航運(yùn)公司成本線。
  11月25日,受海岬型船運(yùn)價(jià)影響,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第二個(gè)交易日回暖。前一日,干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12點(diǎn),報(bào)528點(diǎn)。該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用情況。
  按往年慣例,目前理應(yīng)是干散貨市場(chǎng)的旺季。交通運(yùn)輸業(yè)分析師認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)增速放緩,需求不足,加上干散貨行業(yè)一直存在的嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題,導(dǎo)致了BDI指數(shù)如今的頹勢(shì)。截至10月16日,國(guó)際干散貨船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模為10634艘,約7.74億載重噸。未來(lái)一段時(shí)間,依然缺乏利好因素支持BDI指數(shù)回暖。
  分船型來(lái)看,海岬型船市場(chǎng)受到鐵礦石價(jià)格持續(xù)走跌、貨運(yùn)需求持續(xù)低迷的影響,繼續(xù)承壓運(yùn)行;巴拿馬型船市場(chǎng)雖然東澳、印尼至印度船運(yùn)成交,但總體成交量有限,加之中國(guó)進(jìn)口煤炭受到國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)擠壓,貨運(yùn)需求冷清,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低;大靈便型船市場(chǎng)貨盤(pán)偏少,運(yùn)力過(guò)剩,運(yùn)價(jià)低位持續(xù)下跌。
  明年有望溫和復(fù)蘇
  2015年全球海運(yùn)貿(mào)易需求增長(zhǎng)估計(jì)僅有2.3%,是2009年以來(lái)的新低。除油輪市場(chǎng)外,各主要航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)都十分嚴(yán)峻。集運(yùn)市場(chǎng)需求不振、旺季不旺,1至9月,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI平均為921點(diǎn),同比降低16%,為2009年后歷史同期新低。
  英國(guó)航運(yùn)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)專(zhuān)家表示,目前散運(yùn)市場(chǎng)被悲觀情緒籠罩。受到散運(yùn)運(yùn)價(jià)低迷僅維持在盈虧水平線影響,散貨船船東對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)均處于悲觀態(tài)度,短期內(nèi)散運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)將十分低迷。
  展望2016年,預(yù)計(jì)國(guó)際航運(yùn)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),而運(yùn)力過(guò)剩局面短期內(nèi)難有根本性改變,預(yù)計(jì)航運(yùn)市場(chǎng)低位波動(dòng)的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)一段時(shí)間,全面復(fù)蘇尚待時(shí)日。
  中金公司研報(bào)預(yù)計(jì),2016年航運(yùn)市場(chǎng)溫和復(fù)蘇,行業(yè)機(jī)會(huì)方面集運(yùn)優(yōu)于油運(yùn),優(yōu)于干散貨。其中,集運(yùn)市場(chǎng)供給大幅下滑,需求溫和復(fù)蘇,有望連續(xù)兩年走入向上周期;油運(yùn)市場(chǎng)明年供給加速,運(yùn)價(jià)或?qū)⒈冉衲暧兴芈洌詫⒕S持在高位;干散貨市場(chǎng)明年緩慢復(fù)蘇,大幅改善可能要到2017年。
 
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