航運界網消息，在韓國政府施行“韓國航運業重建五年計劃”后，現代商船作為韓國最大的航運公司，目前正在通過訂購環保高效的超大型集裝箱船以提高其全球競爭力。當然，這已不是現代商船第一次曝大規模建造新船的消息了。

 

　　本次，現代商船宣布，其計劃訂造20艘大型集裝箱船，包括12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船，未來這兩種船型將部署在亞洲至北歐和美東航線上。

 

　　鑒于近期新造船價格上漲及碼頭可用性等因素的影響，今日（4月10日）現代商船將向造船廠發出征詢方案（Request for Proposal, RFP），從而選擇合適的船廠。

 

　　目前，國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）正在推進大幅降低硫含量的國際環保標準。從2020年1月1日起，船用燃料油中含硫量將從3.5%降低至0.5%。為滿足并適用新的環境法規要求，在與最終選定船廠商議后，現代商船將為新造船選擇安裝洗滌器或使用LNG作為船舶燃料。

 

　　而在現代商船2018年銷售戰略會議上，該公司董事長兼首席執行官C.K. Yoo就表示，建造新的大型集裝箱船計劃與韓國期望建設航運強國的愿望十分契合。C.K. Yoo還進一步表示，“現代商船正在考慮應對2020年生效的環保法規，同時現代商船也將具有很好的條件成為世界領先的航運公司。在過去的一年，現代商船面臨諸多變化，如重獲客戶信任、回歸盈利區間、服務準班率排名第一等。”

 

　　如果新船建造順利，在選擇合適的船廠、與船廠簽署意向書并最終敲定合同之后，預計所有的新船將在合適的時機交付，以做好準備應對2020年生效的環保法規。

 

　　隨著這一批新船建造，現代商船將進一步夯實船隊的競爭力，實現規模經濟效益。此外，這也將幫助現代商船在競爭激烈的市場中進一步奠定盈利的基礎。

 

　　在擴張船隊的同時，現代商船將公布新的中長期發展規劃，增強全球競爭力，促進業務規范化和提升股東價值，同時實現航運和物流的增值服務的雙增長。為實現這一目標，現代商船將開發航運相關的IT技術，完善全球網絡并提高企業的組織能力。

 

　　現代商船自2013年下半年開始實施重組計劃以來，集團各業務板塊齊心協力，通過出售子公司和其他資產實施了40億韓元的重組計劃，從而保證了財務的流動性。

 

　　現代商船一名官員表示，“建造技術最先進的超大型集裝箱船，將幫助我們夯實成本優勢，迅速應對國際環保法規。現代商船將盡一切可能成為全球領先的船公司，滿足股東和相關企業組織的期望。”