天納克 SCR 后處理系統主要針對海運場的大馬力發動機應用。該系統通過高性能噴嘴和獨特的人機交互界面（HMI），為發動機制造商和造船者在系統設計時，提供最大化的靈活度

作為全球領先的空氣凈化后處理技術供應商，天納克（NYSE：TEN）將于 12 月 1 日至 4 日2015中國國際海事技術學術會議和展覽會期間，在上海新國際博覽中心 W3 號展廳 W3K66 號展位，展出計劃投產的全套海事應用排放控制解決方案。屆時，公司還將展示其大功率發動機選擇性催化還原 (SCR) 后處理系統，該系統符合國際海事組織（IMO）Tier III[以及美國環保局（EPA) Tier IV] 的排放要求。

天納克 SCR 后處理系統擁有一套完整的噴射控制解決方案。該方案主要為海運市場的大馬力發動機而設計，可應用于高達 7,500 千瓦 (kW) 或 10,000 馬力的船用發動機。該系統能促使船舶主機和輔機滿足國際海事組織（IMO） Tier III[以及美國環保局（EPA) Tier IV]的氮氧化物減排要求，同時還可以通過擁有自主知識產權的高性能噴嘴，精確的尿素泵以及客制化的遠程監控屏來提供精準可靠的尿素輸送。此外，該系統還配備一個集成型吹灰器選件，在使用高硫燃料或者發動機在低排氣溫度水平下運行時，該選件有助于提高氮氧化物轉化效率和催化劑的整體性能。

天納克還將展示其通用的模塊化后處理系統，系統包括圓形和方形設計的催化劑結構，以及一個能支持總長度達120米液體管路的尿素噴射系統，為發動機制造商和造船者在系統設計時，提供更加靈活的選擇。 

SCR 系統特征 

SCR 系統采用模塊化設計，能夠與一系列規格的電控或機械控制發動機無縫集成。其耐久性已經通過驗證，所有組件均無需特別工具，便可簡單地進行維護和保養。 

尿素輸送系統通過軟件能夠控制多個噴嘴和傳感器。該系統可支持長達 120 米的尿素供給，并可提供多種安裝選擇。其非空氣輔助尿素噴射系統可保證較高的噴射精確性和一致性，并且不需要專用壓縮空氣。

系統獨特的人機交互界面 (HMI) 可通過觸摸屏在尿素供給箱的前方或遠程訪問。它的特點是操作界面簡單易用，可監控（包括但不限于）氮氧化物轉化效率和實時尿素濃度水平的所有系統參數。其在線診斷系統能夠監控 100 多種參數，包括尿素泄漏、傳感器故障和背壓。 

現場測試

在過去 12 個月里，天納克開展了一系列驗證實驗和海試，以證明該系統在構造、尺寸、功能和性能上，能夠輕松地實現與船上發動機和船載控制系統之間的集成。  

2014 年，天納克在北美一艘 224 英尺的 Great Lakes（五大湖）訓練船上進行現場測試。此訓練船由 800 馬力、約在 1984 年制造的 0 階段排放發動機提供動力。在一系列驗證實驗中（包括 ISO 8178 E2 循環），配備天納克后處理系統的發動機達到了國際海事組織（IMO） Tier III的所有標準，包括氮氧化物 (NOx)和硫氧化物 (SOx) 方面的要求。  

2015 年，SCR 系統在墨西哥灣的 TS General Rudder 上接受測試，TS General Rudder 為德州農工大學海事學院在北美運營的船只。該系統被安裝在具有 33 年歷史的 800 馬力 0 階段排放發動機上。在船舶實時運行期間，使用 telematics 收集發動機在多個工作循環下運行時的排放結果。其結果表明，氮氧化物轉化效率使 General Rudder 在所有運行條件下，都符合美國環保局（EPA) Tier IV的海運排放要求。

天納克的大功率發動機 SCR 系統旨在滿足主要船級社的要求，包括 ABS（美國船級社）、CCS（中國船級社）、DNV GL（挪威 德國勞氏船級社）、KR（韓國船級社）和 Class NK（日本船級社）。天納克已經得到ABS（美國船級社）的產品設計評估認可以及DNV GL（挪威 德國勞氏船級社）的原理認可。 

全球工程研發和制造

天納克在全球七個國家/地區設有空氣凈化工程研發中心，支持越來越多的商用車、非道路和其他大馬力發動機項目，業務覆蓋北美、巴西、歐洲、印度、中國、韓國和日本。

2014 年，天納克在中國昆山建立了全新技術中心，面積達10,200平方米。該技術中心為天納克在中國和亞太地區不斷增長的商用車業務提供支持，同時還是天納克在亞洲船機、機車和發電機組應用市場大功率發動機解決方案的設計研發中心。這家新公司提高了區域性的柴油發動機尾氣排放控制的研發能力，它具備了全球最新的工程技術，測試技術以及快速樣件制作能力，并擁有先進的機電一體化和系統集成的實驗設施。昆山研發中心具體能力包括可靠的系統設計和分析、建模、控制仿真、聲學分析和包括CFD在內的預測工具開發技術，同時還具有對船機、機車以及發電機組的尾氣后處理應用開發、硬件和包括兩個船機臺架在內的測試能力。