2018年4月17日，德國(guó)MAN Diesel and Turbo（以下簡(jiǎn)稱為MAN）在官網(wǎng)上發(fā)布新聞稱，MAN已經(jīng)獲得了地中海航運(yùn)11艘2.3萬(wàn)TEU型集裝箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。MAN表示，將為地中海航運(yùn)的新船配備11臺(tái)MAN B＆W 11G95ME-C9.5主發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

　　MAN二沖程業(yè)務(wù)銷售與推廣副總裁Bjarne Foldager表示：“該訂單強(qiáng)調(diào)了地中海航運(yùn)與MAN之間積極的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系。這是一項(xiàng)重要的訂單，鞏固了MAN在大型集裝箱船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，而G型是市場(chǎng)首選的發(fā)動(dòng)機(jī)。“

 

　　MAN B＆W發(fā)動(dòng)機(jī)之前的“G”字頭意味著它具有超長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而為船舶設(shè)計(jì)帶來(lái)前所未有的高效率。

 

　　MAN解釋稱，G型發(fā)動(dòng)機(jī)的較長(zhǎng)沖程導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。這種較低的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速允許使用較大的螺旋槳，并且最終在發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)方面更加高效。再加上優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，這意味著地中海航運(yùn)的新造船將最大程度地降低燃料消耗和減少二氧化碳排放量。

 

　　根據(jù)2017年9月宣布的協(xié)議，地中海航運(yùn)的11艘新船其中的6艘由三星重工建造，大宇造船將建造其余5艘。大宇造船表示，這5艘船的合同金額為9266億韓元（合8.17億美元），而三星重工宣布6艘船舶的合同價(jià)值為1.118萬(wàn)億韓元（合9.826億美元）。因此，11艘船的總價(jià)值將在18億美元左右。當(dāng)然，兩家船廠指出，訂單的最終價(jià)值取決于地中海航運(yùn)對(duì)新造船的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

 

　　據(jù)悉，現(xiàn)代重工將為三星重工的6艘新船建造發(fā)動(dòng)機(jī)，斗山發(fā)動(dòng)機(jī)將為大宇造船的5艘新船建造發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

　　MAN同時(shí)還贏得了這11艘船舶發(fā)電機(jī)組的訂單，采用3×MAN 9L32 / 40 + 2×MAN 6L32 / 40機(jī)組的形式，全部由STX 發(fā)動(dòng)機(jī)公司在韓國(guó)建造。

 

　　據(jù)悉，這11艘船舶將從2019年開(kāi)始交付，該系列中的最后一艘船將于2020年3月15日前交付。