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馬士基航運(yùn):大船效益遭受挑戰(zhàn)

   2015-11-27 國際船舶網(wǎng)船海裝備網(wǎng)4360
核心提示:  集運(yùn)市場超大型集裝箱船的領(lǐng)軍公司馬士基航運(yùn)日前表示,大船效益正受到目前集運(yùn)市場動(dòng)態(tài)變化的挑戰(zhàn)。  該公司全球首席運(yùn)營
  集運(yùn)市場超大型集裝箱船的領(lǐng)軍公司馬士基航運(yùn)日前表示,大船效益正受到目前集運(yùn)市場動(dòng)態(tài)變化的挑戰(zhàn)。
  該公司全球首席運(yùn)營官Soren Toft表示,過去更大規(guī)模的集裝箱船意味著更低的成本,但目前由于集運(yùn)市場的船舶租價(jià)和燃料價(jià)格均處于較低水平,這使得6000TEU的集裝箱船和10000TEU的集裝型船在運(yùn)營成本上處于同一水平線,這一動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)正在影響著超大型集裝箱船的運(yùn)營。
  作為全球第一家訂造18000TEU的3E集裝箱船船東,也是第一家運(yùn)營18000-20000TEU集裝箱船的航運(yùn)公司,馬士基航運(yùn)正面臨超大型集裝箱船閑置的難題。
  由于運(yùn)價(jià)低迷,馬士基航運(yùn)日前已將旗下1艘18000TEU的3E型集裝箱船閑置,并稱會(huì)有更多大型集裝箱船加入“失業(yè)”隊(duì)伍。馬士基航運(yùn)表示目前產(chǎn)能過剩導(dǎo)致集運(yùn)面臨巨大的挑戰(zhàn),尤其是亞歐貿(mào)易航線,需求負(fù)增長的市場已經(jīng)被新交付的超大型集裝箱船嚴(yán)重破壞。除非形勢出現(xiàn)新的變化,否則在中國的新年來臨之前,將會(huì)看到更多集裝箱船閑置。
  Soren Toft表示,在擁有一艘更大型船舶的同時(shí),也意味著該船將被不得不停靠更多的港口來實(shí)現(xiàn)其規(guī)模經(jīng)濟(jì),但同時(shí)這也意味著船舶可能將面臨更多的突發(fā)事件。因此,盡管擁有一艘大船能夠帶來經(jīng)濟(jì)效益,但航運(yùn)公司也必須考慮更多的問題。
  Soren Toft表示,自2004年以來,集運(yùn)運(yùn)價(jià)平均每年都要下降1.9%,這種趨勢預(yù)計(jì)將繼續(xù)下去。鑒于目前集運(yùn)市場需求增長低迷,馬士基預(yù)計(jì)2016年該公司的運(yùn)力規(guī)模與今年處于持平。
 
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