4月20日，羅爾斯羅伊斯近日宣布，為三艘在中國香港和廣州之間運營的42米長高速輕型碳纖維客船安裝KAMEWA噴水推進器和MTU發動機，這三艘客船由中港客運聯營有限公司訂造，挪威BRDRENE AA造船廠設計建造，預計將于2019年6月交付。
BRDRENE AA船廠因節能高效的輕量化客船而蜚聲世界。自2002年開始建造第一艘碳纖維客船以來，該造船廠的工程設計和制造技術已取得了重大進展。憑借在業界多年積累的豐富經驗，該造船廠成功地滿足了業界日益增長的期望：重量更輕、效率更高、污染排放量更少、運營成本更低的船舶 —如不采用輕量化設計，就會對安全性或使用壽命造成影響。
中港客運聯營有限公司打算將訂造的兩艘客船投入運營，屆時每次運送的乘客將多達300名，航速更是可達40節。為了實現這一目標，這兩艘客船都將搭載四臺MTU 12V 2000M72發動機，同時配合四臺KAMEWA S56-4噴水推進器使用。另一艘客船最多可容納230名乘客，最高航速可達37節。它將搭載兩臺MTU 16V 2000M72發動機，各自驅動一臺S63-4噴水推進器。
“通過采用輕量化結構，長時間保持40節以上航速的船舶能夠實現顯著的成本節約。船只重量越輕，消耗的燃料就更少，排放量也就更少，”BRDRENE AA首席執行官TOR YVIN AA表示：“輕量化結構搭配動力強勁的KAMEWA噴水推進器，以及憑借性能和可靠性而享有盛譽的MTU發動機，使得羅爾斯·羅伊斯成為了這類船舶的首選合作公司。然而依照慣例，主發動機和噴水推進器等主要部件都將由業主最終敲定。”
中國及大香港地區目前有約70艘高速客船采用了MTU推進系統。BRDRENE AA和MTU目前已在25個客船項目中開展了合作。“由于高速客船往往都要長時間高速航行，因此發動機最受關注的兩項指標就是可靠性和使用壽命。得益于MTU內部研發的連續渦輪增壓器技術，MTU能夠滿足對發動機的這些要求。即使在出現低轉速時，油門也能做出有效的響應，”MTU船舶與政府事務主管KNUT MLLER解釋說。采用雙相不銹鋼結構的KAMEWA噴水推進器也同樣持久耐用，在節能的同時還配備了高效的泵裝置。與專門設計的轉向和盤車裝置相配合，即可輕松操控船舶的速度與精度。
