近日，美國上市公司Dorian LPG 發布官方聲明表示與Hyundai Global Service Co., Ltd ("HGS")研究將對旗下最多10艘大型LPG船舶進行主機改造，以便能夠使用LPG作為船舶燃料以便應對越來越嚴格的環保要求（主要是IMO2020硫排放規定）。
根據信德海事網所了解，雙方將主要就Dorian LPG旗下22艘超大型LPG運輸船（VLGC）當中的10艘船舶進行主機升級改造方面的研究進行合作（改造為雙燃料主機 dual-fuel）， 以使得船舶可以通過燃燒LPG燃料來滿足越來越嚴格的硫排放規定。
Dorian LPG主席兼總裁John Hadjipateras，“我們船舶所運輸的貨物就是一種相對于其他燃料而言的最好的環保性燃料。”“我們正在實施這一計劃，一方面展現了我們作為負責任的航運公司的態度，另一方面也將是我們在未來的航運市場上可能獲得顯著的競爭優勢使我們的客戶和股東均受益。”
值得一提的是，此前，比利時CMB集團旗下的Exmar公司已經與菲律賓韓進重工簽訂合約建造兩艘可使用LPG作為船舶燃料的VLGC。成為第一家使用LPG作為船舶燃料的全球承運人。
“Exmar向韓進重工位于菲律賓的蘇比克灣船廠下單建造了2艘79500立方米超大型氣體運輸船（VLGC），使用LPG雙燃料主機，計劃于2020年交付，將由挪威國油（Statoil）長期承租。德國發動機廠商曼恩柴油機（MAN Diesel & Turbo）與韓國現代輪機事業部簽署協議，將聯合研制雙燃料兩沖程液化石油氣（LPG）主機。”
但是，如果計劃順利Dorian將成為世界第一家改造以LPG作為燃料的船舶的公司。
在與美國船級社進行研究后，Dorian選定了該項lpg的發動機改裝方案。該公司表示使用LPG作為燃料，“符合IMO相關規定，具有很好的成本效益，并可可廣泛使用。”
LPG具有與LNG類似的清潔燃燒特性，LPG燃料將滿足2020年1月1日生效的0.5％全球硫排放標準。
“同時，與LNG, 甲醇,以及MGO等燃料相比，LPG還具有其獨特的優點，頁巖氣勘采如火如荼，LPG市場巨大。具有現成的全球分銷網絡，以LPG的陸上和浮動存儲基礎設施也相對較為完善。
此外，LPG海上運輸需要保持在-45C的最低溫度，這是丙烷在大氣壓下的沸點。由于無需考慮低溫運輸溫度，因此LPG加注設施（包括船上設備）的技術難度和成本應遠遠低于LNG。
