船舶動(dòng)力行業(yè)正面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)。2017年，全球船用低速機(jī)市場(chǎng)需求不及產(chǎn)能的三分之一，中國(guó)船用低速柴油機(jī)實(shí)際產(chǎn)量不到產(chǎn)能的一半。未來(lái)3年，全球船用低速柴油機(jī)年均需求不足2000萬(wàn)馬力，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)狀況不會(huì)明顯改善。在日前舉行的中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船舶動(dòng)力分會(huì)2018年第一次會(huì)議暨船舶動(dòng)力論壇上，與會(huì)人員分析了船舶動(dòng)力行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)和任務(wù)，提出提高行業(yè)凝聚力、保證行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的對(duì)策。業(yè)內(nèi)人士表示，面對(duì)種種挑戰(zhàn)，單打獨(dú)斗幾乎沒(méi)有勝算。國(guó)內(nèi)船舶動(dòng)力企業(yè)迫切需要凝聚合力，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同破解行業(yè)發(fā)展困局。

 

　　經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)主要船舶動(dòng)力企業(yè)已積累了豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，并具備一定的自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，這為整個(gè)行業(yè)抱團(tuán)取暖、合力發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)船舶動(dòng)力行業(yè)要積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在應(yīng)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品沖擊、加大技術(shù)創(chuàng)新力度、提升配套和服務(wù)能力等方面制定對(duì)策并付諸行動(dòng)，凝聚“三大合力”，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步做優(yōu)做強(qiáng)。

 

　　首先，要在應(yīng)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品低價(jià)沖擊上形成合力。在船用低速柴油機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)一直飽受市場(chǎng)被侵蝕的困擾。自2015年以來(lái)，船用低速柴油機(jī)進(jìn)口功率數(shù)已連續(xù)3年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)份額的四分之一以上。在業(yè)界人士看來(lái)，其中的大量柴油機(jī)是以低于正常價(jià)值、繞過(guò)EA條款方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的。這些訂單不僅給產(chǎn)能利用率低的國(guó)內(nèi)企業(yè)造成了不小的損失，還使得市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來(lái)，要求技術(shù)專(zhuān)利供應(yīng)商根據(jù)EA條款嚴(yán)格約束國(guó)外相關(guān)企業(yè)；對(duì)EA條款存在“漏洞”及實(shí)際執(zhí)行效果大打折扣的情況一致發(fā)聲，爭(zhēng)取對(duì)條款進(jìn)行必要修正，以此增強(qiáng)執(zhí)行工作的透明度，提升自身國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

 

　　其次，要在事關(guān)行業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)創(chuàng)新上形成合力。一方面，隨著新規(guī)范及節(jié)能環(huán)保要求不斷更新，船用柴油機(jī)技術(shù)也要相應(yīng)升級(jí)，市場(chǎng)潛力仍然很大；另一方面，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，對(duì)設(shè)計(jì)的重視程度和投入不足，在成本控制、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈管理等方面存在瓶頸。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)可借鑒歐洲為鞏固船用柴油機(jī)霸主地位而推出的“大力神（HERCULES）”計(jì)劃，聯(lián)合開(kāi)展類(lèi)似科研項(xiàng)目，舉全行業(yè)之力推進(jìn)我國(guó)船用柴油機(jī)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，全面提升數(shù)字化造機(jī)能力，利用信息化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升效率、縮短周期、降低成本，并在基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)研究以及人才培養(yǎng)等方面“抱團(tuán)作戰(zhàn)”。

 

　　再次，要在增強(qiáng)配套能力和提升服務(wù)能力上形成合力。國(guó)外產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的一個(gè)重要原因是制造廠布局集中、零部件配套集中，并且得到了行業(yè)組織的扶持。反觀國(guó)內(nèi)，制造廠布局分散，零部件配套呈“各自為政”狀態(tài)。配套資源匱乏、供應(yīng)鏈管理模式落后成為提高產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的障礙，一些企業(yè)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“短板”也影響了品牌建設(shè)和推廣工作。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)立足配套能力和服務(wù)能力的共建共享，通過(guò)戰(zhàn)略合作，以集中認(rèn)可、集中配套的方式培育優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商；共同研究如何通過(guò)互利合作、資源共享提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的全球服務(wù)能力。

 

　　“物不因不生，不革不成。”經(jīng)過(guò)市場(chǎng)低谷與產(chǎn)能過(guò)剩的雙重“洗禮”，中國(guó)船舶動(dòng)力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已時(shí)不我待。國(guó)內(nèi)船舶動(dòng)力企業(yè)唯有凝聚力量、抱團(tuán)取暖，著力在技術(shù)創(chuàng)新、管理提升、人才培養(yǎng)、全球服務(wù)能力共建共享等方面實(shí)現(xiàn)突破，才能更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，為造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)增添強(qiáng)勁動(dòng)力。