ABB Ability™聯(lián)合運(yùn)營中心數(shù)字驅(qū)動(dòng)型服務(wù)帶來遠(yuǎn)程船舶管理技術(shù)的跨越式發(fā)展
ABB第三個(gè)“一級(jí)”聯(lián)合運(yùn)營中心在佛羅里達(dá)米拉馬爾運(yùn)營12個(gè)月后，全天候遠(yuǎn)程支持儼然已成為近1000艘全球航行船舶的新常態(tài)。
這家位于美國的聯(lián)合運(yùn)營中心于2017年5月正式投入使用，它是繼挪威和新加坡之后的第三個(gè)一級(jí)運(yùn)營中心，其中一級(jí)表示客戶的第一聯(lián)系點(diǎn)。米拉馬爾的落成，使得船舶在海上航行時(shí)“輪流”連接一級(jí)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)成為可能，而真正意義的“隨時(shí)在線”服務(wù)支持也貫徹了ABB“電氣化、數(shù)字化、智慧互聯(lián)”的戰(zhàn)略。
借此，米拉馬爾分中心完成了獨(dú)一無二的一體化全球網(wǎng)絡(luò)，能夠遠(yuǎn)程處理ABB系統(tǒng)范圍內(nèi)的所有事務(wù)。
美國中心的背后是二級(jí)中心的專家支持，包括：芬蘭（赫爾辛基- Azipod®推進(jìn)系統(tǒng)）、荷蘭（達(dá)爾夫森–咨詢系統(tǒng)）、意大利（熱那亞–自動(dòng)化&控制系統(tǒng)）、上海、新加坡（鉆井系統(tǒng)）和挪威（比靈斯塔特–電氣系統(tǒng)、石油&天然氣）。
數(shù)字化服務(wù)經(jīng)理StianBraastad見證了聯(lián)合運(yùn)營中心的啟用，他認(rèn)為，數(shù)字化服務(wù)正在從被動(dòng)式海上船舶服務(wù)，向著自動(dòng)化船舶系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。新的船舶系統(tǒng)可以記錄設(shè)備性能異常，并自動(dòng)向ABB中心輸出數(shù)據(jù)。在ABB中心，ABB技術(shù)支持工程師可以在1小時(shí)內(nèi)對(duì)自動(dòng)通知或航行警報(bào)作出第一響應(yīng)。
數(shù)字化服務(wù)經(jīng)理Stian Braastad （左）和挪威海事服務(wù)主管 Andree Underthun
聯(lián)合運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)
遠(yuǎn)程解決問題不僅快速，而且是相互協(xié)作的，“這意味著技術(shù)主管或船舶經(jīng)理能夠以ABB工程師身份審視有關(guān)實(shí)時(shí)KPI監(jiān)控、預(yù)測性警告和重要的航行通知數(shù)據(jù)，”Braastad 說道，“最終，更多的數(shù)據(jù)分析可以幫助客戶從基于時(shí)間的定期維護(hù)轉(zhuǎn)向最佳的維護(hù)周期。”
比靈斯塔特聯(lián)合運(yùn)營中心經(jīng)理兼概念開發(fā)的早期團(tuán)隊(duì)成員Petter Hausler同意這一觀點(diǎn)：“現(xiàn)在，我們真正地實(shí)現(xiàn)了全球化、一體化聯(lián)合運(yùn)營，整合了各種不同的資源和關(guān)鍵專業(yè)領(lǐng)域。”
這一次，客戶和ABB工程師在短短12個(gè)月內(nèi)適應(yīng)文化習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，Braastad表示。“我們?cè)诖蛟煳磥硭{(lán)圖時(shí)，將主動(dòng)性納入其中。”
主動(dòng)性要求有良好的溝通和技術(shù)資源。2017年，如果在一級(jí)中心輪班結(jié)束時(shí)有事件觸發(fā)警報(bào)，它不僅會(huì)向即將接班的其它地方的一級(jí)中心人員和二級(jí)中心專業(yè)人員報(bào)警，而且會(huì)和ABB廠家一起展開討論。最初的一級(jí)中心經(jīng)理會(huì)留在崗位上并通過電話和客戶保持聯(lián)系，其它地方的ABB專家也會(huì)通過電子郵件向船員提供補(bǔ)救建議，以便船舶能繼續(xù)航行到下一個(gè)港口，同時(shí)ABB工程師已等候在那里，準(zhǔn)備進(jìn)行徹底檢查。
一線響應(yīng)
米拉馬爾的加入，在聯(lián)合運(yùn)營中心網(wǎng)絡(luò)中納入了一個(gè)精心挑選的、毗鄰主要郵輪公司的服務(wù)點(diǎn)。該分中心經(jīng)理Luis Miguel Moratalla說：“它為我們帶來了諸多額外的益處，因?yàn)樵S多郵輪都在這一時(shí)區(qū)運(yùn)營。當(dāng)有事情發(fā)生時(shí)，我們能夠和郵輪直接溝通，同時(shí)不至于長時(shí)間拖延支援。”
然而，聯(lián)合運(yùn)營中心方式的更大優(yōu)勢(shì)在于預(yù)防而不是干預(yù)。在ABB聯(lián)合運(yùn)營中心提供24/7服務(wù)的第一年中，為918艘船舶提供了6288次服務(wù)（以項(xiàng)目計(jì)），每次服務(wù)的平均時(shí)間為45小時(shí)。
隨著聯(lián)合運(yùn)營方式的效果顯現(xiàn)，遠(yuǎn)程支持功能同樣使ABB更為適應(yīng)其所服務(wù)的市場變化：典型的例子就是，探險(xiǎn)郵輪已經(jīng)日益成為主流旅游方式。在這種情況下，24/7全天候支持至關(guān)重要，尤其是在極地航行時(shí)。“我們需要覆蓋這一區(qū)域。”Braastad說，“正在建造的船舶也比以往更加龐大和復(fù)雜，未來數(shù)年會(huì)有更多船舶航行于水路、河流以及橫跨大陸的湖泊。我們需要覆蓋這一區(qū)域。”
