“萬達”輪是香港萬嘉國際船舶管理有限公司的23年散貨船。廣東中遠海運重工本次修理的重點工程是甲板新加木頭固定及活動立柱。其次，修理項目包括了貨倉管子新加護罩、甲板及倉口圍超高壓水除銹油漆、甲板及機艙管路換新約400米、甲板克林吊舾裝件換新等大大小小的工程。

 

　　“萬達”輪是船東新購二手船，打算新加立柱往印尼運輸木頭。船舶老化的系列問題下，所有主要工程均圍繞甲板立柱工程展開，項目組精心策劃，靈活應對，高效推進，最終實現提前4天完工開航。船東對修理的優質高效表示滿意，表達了后續船舶來廠修理的意愿。

 

　　強化溝通，竭誠服務。由于新買二手船，船東對船況不了解，船舶進廠后項目組積極配合船東，確定工程，保證了及時開工。

 

　　甲板新加立柱工程中，船東提供圖紙不全，只提供了同類型船圖紙及照片。對于立柱定位和預制細節，項目組積極配合做到每個步驟都出具圖紙與船東確認，過程中出現問題及時更改。

 

　　甲板新加裝立柱工程

 

　　精心策劃，提前交付。項目組提前做好長線策劃，為提前完工打下基礎。進廠前準備好立柱材料，4月3日開始預制立柱。利用進廠后涂裝勞動力充足的條件，將甲板面超高壓水除銹提前完成，同時也將甲板舾裝的工程完全暴露，避免了后期加帳的隱蔽工程。

 

　　甲板活動立柱拉升試驗第一次卡住無法拉升，項目組集思廣益，結合其他船舶修理經驗，直接找到問題所在，改變鋼絲吊碼方向，修正立柱靠背尺寸，修改原圖紙平行鋼絲的方向，針對受力方向，調整為高低錯位穿鋼絲。整改后拉升試驗一次成功，獲得船東贊賞。

 

　　靈活應變，高效推進。船一直停靠二檔，然而甲板立柱吊裝門吊配合需求大。項目組想方設法，做好策劃，利用高空車擺放甲板，配合立柱吊裝后穿鋼絲掛葫蘆，既保證了安全也同時提高了效率。

 

　　甲板克林吊舾裝件多，上下交叉作業嚴重。項目組改進難點工程克林吊玻璃框挖換工藝，在原來銹爛的邊框上，重新新加稍微大的尺寸，避免拆卸克林吊內部的電纜及管路油閥等，既美觀又提高修理效率，節省修理成本。

 

　　甲板電纜管破爛程度嚴重，項目組大膽建議船東采用鋅鐵皮包扎，綁帶固定好后用環氧樹脂加纖維布纏繞好的方案，避免了抽取電纜的巨大工程。

 

　　“萬達”輪4月12日船舶進廠，5月4日完工出廠。