日前，第四屆中國海事金融（東疆）國際論壇公布的統計數據顯示，中資融資機構為航運業提供融資的占比已達到全球融資總額的1/4。我國船舶融資力量的不斷崛起、融資市場的不斷成熟，對于資金需求巨大的船舶工業而言是一大利好。對此，我國船企應充分認識我國金融行業當前面臨的新形勢，強化自身實力，塑造品牌形象，憑借“良好的資信、優質的項目、有序的管理、完善的服務”進一步贏得融資機構的青睞，提升融資機構的認可度、信心度、關注度，破解船企融資難題。

 

　　近年來，全球的船舶融資格局不斷重構，發生了巨大變化。從國際上看，歐洲傳統的船舶融資銀行紛紛縮減信貸規模、拋售船舶資產；此消彼長，中資融資機構為航運業、船舶工業提供融資的金額逐漸增加，特別是中國進出口銀行、工銀金融租賃有限公司、交銀金融租賃有限責任公司、民生金融租賃股份有限公司、中國船舶（香港）航運租賃有限公司等一批深耕船舶領域的融資機構，不斷創新融資模式，幫助船企爭取更多的新船訂單，在推動我國船舶工業加快轉型升級和結構調整、助推我國高端船舶產品“走出去”方面發揮了重要作用。

 

　　盡管相關融資機構已投入了大量資金，但相比船舶工業的巨大資金缺口仍是“杯水車薪”，船企“融資難”問題并沒有得到有效緩解。有融資機構人士坦言，雖然2017年以來船市有所回暖，但船價仍在低位徘徊，船企現金流大幅萎縮，融資機構基于風險防控的要求，不可能傾其所有支持船企。尤其是發展潛力不確定、資信評估偏低、抵押資產不足等自身短板問題突出的船企，獲得融資的難度更大。當前能獲得融資的多為信用狀況良好、資金流順暢、接單能力強的船企，融資機構往往也更愿意和這些船企的品牌船型進行合作。我國廣大船企要想為自身發展引入“金融活水”，唯有通過查短板、找差距、促整改，增強融資機構重點關注領域的實力，才能贏得融資機構的信任和支持。

 

　　打鐵還需自身硬，增強自身實力才是正道。廣大船企要“對癥下藥”，針對融資機構重點考量的信用狀況、經營風險、資金流、接單能力、第一還款來源等因素，加強信用體系建設，提高負債經營能力及融資能力，增強企業抗風險能力、接單能力和還款能力。同時，牢記高質量發展要求，積極對標日韓先進企業，強化創新驅動，以結構調整、轉型升級為主線，以高技術船舶產品及其配套設備自主化、品牌化為主攻方向，持續強化管理理念、優化管理流程、提升造船精度、縮短造船周期，致力實現發展方式由粗放型向集約型轉變。

 

　　借力好風上青云，加強合作、拓寬渠道十分必要。今年年初，國家八部委聯合印發了《關于改進和加強海洋經濟發展金融服務的指導意見》，鼓勵以銀行、證券、保險等多種金融手段支持船舶市場發展，助推海洋經濟高質量發展。廣大船企要充分借助政策東風，積極與融資機構開展合作，共同創新、設計符合需求的金融產品，實現風險共擔，增強金融業對船舶工業的信心。